TRK 502 X

L'aventurière accessible de Benelli

La TRK 502 X s'impose comme le cheval de bataille accessible de la marque italienne, positionnée comme une adventure mid-size destinée aux nouveaux routards comme aux utilisateurs urbains polyvalents. Avec son prix contenu sous les 7000 euros, elle vient bousculer un segment dominé par Honda et Kawasaki, en proposant un gabarit aventure généreux et un look résolument baroudeur.

Moteur & Caractère

Le bicylindre parallèle de 499 cm³ déploie une sonorité technique et une puissance mesurée de 47 chevaux. Loin des performances de pointe, ce groupe motopropulseur privilégie le couple médian et l'agrément, avec un régime de puissance maximale situé à 8500 tr/min. Son tempérament suggère un usage touring plutôt que sportif, idéal pour avaler les kilomètres sans agressivité.

Partie cycle & Comportement

Avec un empattement généreux de 1505 mm et des roues à rayons (19" avant, 17" arrière), la TRK 502 X affiche clairement ses ambitions tout-chemin. Sa géométrie de cadre et ses suspensions à débattements conséquents — 140 mm à l'avant, 62 mm à l'arrière — promettent un comportement polyvalent, entre routes secondaires et chemins légers.

Technologie & Équipement

Le niveau technologique reste basique : ABS de série, mais absence de contrôle de traction, de modes de conduite ou de régulateur de vitesse. Un équipement minimal qui correspond au positionnement tarifaire, mais qui montre les limites technologiques du constructeur face à la concurrence japonaise.

Sur la route

La Benelli TRK 502 X s'adresse avant tout aux jeunes permis et aux road-trippers en quête d'une monture accessible et polyvalente. Son rapport qualité-prix constitue son principal argument : pour moins de 7000 euros, on obtient une machine robuste, au look aventurier affirmé, capable de grignoter les kilomètres avec sérénité.

Verdict

Une adventure d'entrée de gamme séduisante, qui mise sur le prix et le look plus que sur la haute technologie. Parfaite pour débuter ou rouler sans prétention.