TRK 502 X

L'aventurière italienne qui voulait bousculer le segment

Avec sa TRK 502 X, Benelli propose un trail routier accessible qui bouscule les codes tarifaires du segment des trails mi-routiers, mi-polyvalents. Positionnée comme une alternative aux références japonaises et allemandes, cette machine transalpine joue la carte de l'agressivité visuelle et d'un prix particulièrement attractif, autour des 6 800 euros.

Moteur & Caractère

Le bicylindre parallèle de 499 cm³ développe une puissance mesurée de 47 chevaux, typique d'une cylindrée intermédiaire. Sa courbe de couple généreuse à bas régime — avec un maximum de 45 Nm atteint dès 5 000 tr/min — suggère un tempérament plutôt souple et accessible, idéal pour les utilisateurs débutants ou recherchant un agrément de conduite sans agressivité.

Partie cycle & Comportement

Avec un empattement conséquent de 1,52 mètre et des roues à rayons de 19 pouces avant et 17 pouces arrière, la TRK 502 X annonce des prétentions polyvalentes affirmées. La géométrie large et le débattement généreux des suspensions — 145 mm à l'avant, 50 mm à l'arrière — promettent un bon compromis entre efficacité routière et capacités tout-chemin légers.

Technologie & Équipement

Le niveau technologique reste basique : ABS de série mais absence de contrôle de traction, de modes de conduite ou de régulateur de vitesse. Un équipement minimal qui correspond au positionnement tarifaire attractif de la machine, mais qui la pénalise face à des concurrentes plus high-tech.

Sur la route

La Benelli TRK 502 X s'adresse avant tout aux utilisateurs recherchant une moto polyvalente, confortable, sans caractère trop agressif. Son prix contenu — moins de 7 000 euros — en fait une proposition séduisante pour un premier trail ou un usage mixte urbain/périurbain. Ses points forts résident dans son style affirmé et son rapport qualité-prix, ses points faibles dans une technologie sommaire et des performances mesurées.

Verdict

Un trail d'entrée de gamme séduisant, qui mise sur le style et l'accessibilité économique plus que sur la sophistication technique. Pour les pilotes débutants ou occasionnels, la TRK 502 X représente une alternative intéressante aux références établies du segment.