NX 500
L'aventure accessible selon Honda Avec sa nouvelle NX 500, Honda réinvente le segment des trails mid-size en proposant une machine séduisante à mi-chemin entre polyvalence urbaine et velléités routières. Héritière directe du concept CB50…

L'aventure accessible selon Honda Avec sa nouvelle NX 500, Honda réinvente le segment des trails mid-size en proposant une machine séduisante à mi-chemin entre polyvalence urbaine et velléités routières. Héritière directe du concept CB50…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Trop puissante pour être bridée en A2 : permis A requis.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosHonda NX 500, en détail
L'aventure accessible selon Honda
Avec sa nouvelle NX 500, Honda réinvente le segment des trails mid-size en proposant une machine séduisante à mi-chemin entre polyvalence urbaine et velléités routières. Héritière directe du concept CB500X, cette moto s'adresse aux motards cherchant un outil de mobilité moderne, capable d'avaler les kilomètres avec pragmatisme et un certain sens du compromis.
Un moteur né pour la versatilité
Le bicylindre de 471 cm³ déploie ses 48 chevaux avec une linéarité typiquement Honda, offrant un caractère plutôt souple et prévisible. Sa courbe de puissance, concentrée entre 6000 et 8600 tr/min, suggère un tempérament travailleur sans agressivité, idéal pour les utilisations mixtes ville/route. Le couple généreux de 42,95 Nm permet des reprises efficaces sans nécessiter des changements de rapports incessants.
Châssis : le compromis intelligent
La géométrie de la NX 500, avec son angle de chasse à 27,5°, dessine les contours d'un comportement équilibré. Le cadre en acier, traditionnel mais éprouvé, offre un excellent compromis entre rigidité et absorption des irrégularités. Les suspensions aux débattements généreux — 150 mm à l'avant, 135 mm à l'arrière — promettent un confort appréciable sur les routes dégradées, sans sacrifier la précision.
Technologie et équipement
Honda n'a pas fait dans l'excès technologique mais propose l'essentiel. L'écran TFT de 12,7 cm apporte une touche moderne, tandis que l'ABS de série sécurise les moins expérimentés. L'absence de modes de conduite ou de contrôle de traction est compensée par un embrayage anti-dribble et un indicateur de rapport engagé, gages de polyvalence.
Un trail pour tous les jours
À 7 499 €, la NX 500 se positionne comme une proposition séduisante pour qui recherche une moto capable de tout faire sans exceller nulle part. Elle conviendra parfaitement aux jeunes permis, aux urbains en quête de polyvalence et aux motards modestes ayant besoin d'un outil fiable. Son poids contenu de 196 kg et sa hauteur de selle raisonnable de 830 mm en font un compagnon peu intimidant.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la NX 500
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