TRK 502 X
Trail aventure à l'italienne : l'alternative Benelli Dans l'univers des trails routiers et polyvalents, la Benelli TRK 502 X représente un positionnement atypique. Ni tout à fait premium comme les références allemandes, ni low-cost comme…
Trail aventure à l'italienne : l'alternative Benelli Dans l'univers des trails routiers et polyvalents, la Benelli TRK 502 X représente un positionnement atypique. Ni tout à fait premium comme les références allemandes, ni low-cost comme…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Trop puissante pour être bridée en A2 : permis A requis.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosBenelli TRK 502 X, en détail
Trail aventure à l'italienne : l'alternative Benelli
Dans l'univers des trails routiers et polyvalents, la Benelli TRK 502 X représente un positionnement atypique. Ni tout à fait premium comme les références allemandes, ni low-cost comme certaines propositions asiatiques, cette machine transalpine cultive un compromis séduisant entre prix contenu et ambitions aventurières.
Un bicylindre à caractère affirmé
Le parallel-twin de 499 cm³ développe une puissance mesurée de 47 chevaux, mais délivre un couple généreux dès 5000 tr/min. Sa sonorité légèrement rugueuse et son tempérament linéaire en font un moteur consensuel, idéal pour les utilisations mixtes route et chemins légers. L'architecture technique — refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre — garantit une robustesse et une régularité de bon aloi.
Châssis polyvalent et accessible
Avec son empattement généreux de 1525 mm et son cadre treillis en tubes d'acier, la TRK 502 X privilégie la stabilité et la prévisibilité. Les suspensions à débattements conséquents — 145 mm à l'avant, 50 mm à l'arrière — autorisent quelques incursions hors bitume sans compromettre le comportement routier. La géométrie de direction relativement verticale favorise la maniabilité en ville comme sur route secondaire.
Équipement pragmatique
Le niveau technologique reste minimaliste mais suffisant : ABS de série, freinage à disques généreux, roues à rayons de 19" et 17" adaptées aux terrains variés. L'absence de contrôle de traction ou de modes de conduite est compensée par un excellent rapport prix/équipement.
Un trail d'entrée de gamme malin
À près de 6800€, la Benelli TRK 502 X s'adresse aux motards cherchant une monture polyvalente sans investissement premium. Son châssis sain, son moteur consensuel et son look aventurier séduiront particulièrement les jeunes permis et les utilisateurs occasionnels en quête de polyvalence.
Points forts :
- Prix attractif
- Moteur facile à prendre en main
- Châssis polyvalent
Points faibles :
- Électronique minimale
- Puissance modeste
- Finitions moyennes
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