Tiger Sport 660
Un Trail Polyvalent à l'Anglaise Triumph réinvente sa Tiger Sport 660 et confirme sa stratégie de trail routier accessible, positionnant ce modèle comme une alternative séduisante aux références japonaises et allemandes du segment. Ni tr…

Un Trail Polyvalent à l'Anglaise Triumph réinvente sa Tiger Sport 660 et confirme sa stratégie de trail routier accessible, positionnant ce modèle comme une alternative séduisante aux références japonaises et allemandes du segment. Ni tr…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosTriumph Tiger Sport 660, en détail
Un Trail Polyvalent à l'Anglaise
Triumph réinvente sa Tiger Sport 660 et confirme sa stratégie de trail routier accessible, positionnant ce modèle comme une alternative séduisante aux références japonaises et allemandes du segment. Ni trop aventurière, ni trop routière, cette machine s'adresse aux pilotes cherchant une monture polyvalente et élégante, capable d'avaler les kilomètres avec confort et dynamisme.
Moteur & Caractère
Le trois cylindres inline de 660 cc incarne la signature Triumph : nerveux et enjoué, il développe ses 95 ch à un régime élevé de 11 250 tr/min, promettant des accélérations vigoureuses et un tempérament sportif. Avec un couple de 64,72 Nm disponible à 6 250 tr/min, ce bloc offre une belle progressivité, typique de l'école britannique qui privilégie le feeling à la brutalité.
Partie Cycle & Comportement
La géométrie de direction relativement ouverte à 23,1° suggère un comportement stable mais pas figé. Le châssis tubulaire en acier, associé à des suspensions à débattement généreux (150 mm), laisse présager une excellente polyvalence : efficace sur autoroute comme à l'aise sur routes secondaires. Le train roulant aux jantes 17" permet une monte pneumatique routière classique, gage de précision et d'accroche.
Technologie & Équipement
Triumph démontre son savoir-faire technologique avec une électronique complète : trois modes de conduite, contrôle de traction, régulateur de vitesse et centrale inertielle. L'équipement de série est séduisant, même si l'absence de quickshifter pourra être regrettée par les pilotes les plus sportifs.
Sur la Route
À près de 10 000 €, la Tiger Sport 660 se positionne comme une proposition premium dans sa catégorie. Elle conviendra parfaitement aux motards recherchant une moto do-it-all : trajets quotidiens, escapades le week-end, et occasionnellement quelques kilomètres de routes moins conventionnelles. Son poids contenu de 211 kg et sa hauteur de selle raisonnable la rendent particulièrement accessible.
Verdict
Un trail routier intelligent, qui capitalise sur l'ADN Triumph : élégance, technicité et polyvalence. Un choix malin pour qui privilégie le plaisir de conduite à l'ostentation.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la Tiger Sport 660
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
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