V Strom 800DE
La V-Strom 800DE : le trail polyvalent qui réinvente Suzuki Avec sa nouvelle V-Strom 800DE, Suzuki réaffirme son leadership sur le segment des trails milieu de gamme, proposant une machine qui conjugue polyvalence et accessibilité. Hérit…
La V-Strom 800DE : le trail polyvalent qui réinvente Suzuki Avec sa nouvelle V-Strom 800DE, Suzuki réaffirme son leadership sur le segment des trails milieu de gamme, proposant une machine qui conjugue polyvalence et accessibilité. Hérit…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosSuzuki V Strom 800DE, en détail
La V-Strom 800DE : le trail polyvalent qui réinvente Suzuki
Avec sa nouvelle V-Strom 800DE, Suzuki réaffirme son leadership sur le segment des trails milieu de gamme, proposant une machine qui conjugue polyvalence et accessibilité. Héritière d'une lignée emblématique, cette déclinaison se positionne comme une alternative séduisante aux références allemandes et italiennes, ciblant les voyageurs occasionnels et les routards confirmés en quête d'un compromis efficace entre routier et tout-terrain léger.
Moteur & Caractère
Le bicylindre en V de 776 cm³ incarne la philosophie Suzuki : sobre mais efficace. Avec 63 chevaux délivrés à 8500 tr/min, ce moteur privilégie le couple bas et médian plutôt que la puissance pure. Sa sonorité travaillée et son caractère nerveux rappellent les meilleures traditions du trail moderne, offrant un potentiel de reprise généreux entre 3000 et 6000 tr/min.
Partie cycle & Comportement
La géométrie de la V-Strom mise sur la stabilité, avec un empattement généreux de 1,57 mètre et un angle de chasse à 28 degrés. Les suspensions à grand débattement (220 mm à l'avant comme à l'arrière) promettent un excellent filtrage des irrégularités, tandis que les jantes à rayons de 21 et 17 pouces autorisent des incursions confortables sur chemins et pistes légères.
Technologie & Équipement
La dotation électronique marque une vraie progression pour Suzuki. Trois modes de conduite, un contrôle de traction sophistiqué et un écran TFT couleur de 12,7 cm offrent un niveau de technicité proche des références du segment. L'ABS, bien que non adaptatif, reste efficace et paramétrable.
Sur la route
À 11 900 €, la V-Strom 800DE se positionne comme une proposition séduisante pour qui recherche un trail polyvalent, sans fioritures. Elle conviendra parfaitement au pilote de 35-50 ans, roulant régulièrement mais sans prétention sportive, appréciant un compromis confortable entre routier et léger tout-terrain.
Points forts :
- Moteur souple et endurant
- Suspensions à grand débattement
- Électronique moderne
- Prix contenu
Points faibles :
- Poids relativement élevé
- Puissance modeste
- ABS non adaptatif
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