Suzuki V Strom 800 DE 2024

Un trail aventurier à l'ADN Suzuki

Avec sa nouvelle V-Strom 800 DE, Suzuki réinvente son segment trail mi-routier, mi-aventure. Positionnée comme une alternative plus accessible aux mastodontes BMW et KTM, cette machine incarne la philosophie nippone : un rapport performances/prix maîtrisé et une polyvalence redoutable. Elle s'adresse aux voyageurs pragmatiques, amateurs de longues escapades sans fioritures technologiques superflues.

Moteur & Caractère

Le V-twin de 776 cm³ revendique un caractère typé trail : couple généreux dès les bas régimes et puissance linéaire jusqu'à 8500 tr/min. Avec 230 kg en ordre de marche pour 63 chevaux, la V-Strom mise sur la régularité plutôt que sur l'agressivité. Son refroidissement liquide et son taux de compression élevé (12,8:1) suggèrent un moteur moderne, proche des standards Euro5.

Partie cycle & Comportement

La géométrie affiche clairement des ambitions polyvalentes : empattement long de 1570 mm, suspensions généreuses avec 220 mm de débattement, et jantes à rayons de 21/17 pouces. Ce cocktail promet une excellente absorption des terrains dégradés, avec un comportement rassurant tant sur route que sur chemins. Le cadre tubulaire en acier garantit une robustesse éprouvée, typique de l'école japonaise.

Technologie & Équipement

La dotation électronique reste pragmatique : trois modes de conduite, contrôle de traction, ABS. Point fort, un écran TFT couleur de 12,7 cm offrant une lisibilité optimale. On regrettera l'absence d'un shifter bidirectionnel et d'un ABS adaptatif, concessions tarifaires assumées.

Sur la route

À 11 499 €, la V-Strom 800 DE se positionne comme une proposition séduisante pour qui recherche un trail polyvalent sans sophistication excessive. Elle séduira les voyageurs réguliers, les utilisateurs mixtes route/chemins, qui privilégient la fiabilité et le rapport qualité/prix à l'électronique pléthorique.