V Strom 800 DE
L'aventurière raisonnée de Suzuki Avec sa nouvelle V-Strom 800 DE, Suzuki réinvente son trail milieu de gamme en proposant une machine séduisante, à mi-chemin entre l'adventure routière et le trail polyvalent. Positionnée comme une alter…
L'aventurière raisonnée de Suzuki Avec sa nouvelle V-Strom 800 DE, Suzuki réinvente son trail milieu de gamme en proposant une machine séduisante, à mi-chemin entre l'adventure routière et le trail polyvalent. Positionnée comme une alter…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosSuzuki V Strom 800 DE, en détail
L'aventurière raisonnée de Suzuki
Avec sa nouvelle V-Strom 800 DE, Suzuki réinvente son trail milieu de gamme en proposant une machine séduisante, à mi-chemin entre l'adventure routière et le trail polyvalent. Positionnée comme une alternative crédible aux ténors BMW et KTM, cette moto vise un public de routards expérimentés cherchant un compromis intelligent entre confort, efficacité et budget raisonnable.
Un V-twin moderne et accessible
Le bicylindre de 776 cm³ déploie une sonorité et une puissance typiquement trail, avec 63 kW développés à un régime relativement haut, vers 8500 tr/min. Sa conception moderne — 4 soupapes par cylindre, injection électronique, refroidissement liquide — promet un caractère nerveux sans brutalité, idéal pour avaler les kilomètres avec une belle régularité.
Châssis polyvalent et aventurier
La partie cycle mise sur la polyvalence, avec un empattement généreux de 1,57 mètre et des roues à rayons de 21 et 17 pouces autorisant aussi bien le bitume que les chemins légers. Les suspensions à long débattement (220 mm) suggèrent une vraie vocation tout-terrain, confirmée par la hauteur de selle généreuse à 855 mm.
Un équipement basique mais efficace
La dotation électronique reste minimaliste : ABS de série, régulateur de vitesse, mais absence de contrôle de traction ou de modes de conduite. Un choix assumé qui permet de contenir le prix à un niveau attractif, autour de 11 800 €, tout en conservant l'essentiel.
Un trail pour vrais voyageurs
La V-Strom 800 DE s'adresse aux motards cherchant une monture robuste, polyvalente, sans fioritures technologiques superflues. Son rapport qualité-prix, son caractère sain et sa facilité d'utilisation en font un excellent compromis pour qui veut découvrir l'adventure sans se ruiner ni se compliquer la vie.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la V Strom 800 DE
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
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