Tiger Sport 660
Le trail polyvalent qui réinvente l'entrée de gamme Avec sa Tiger Sport 660, Triumph propose bien plus qu'un simple trail d'entrée de gamme : un concentré de polyvalence à l'anglaise, fruit d'une stratégie intelligente de démocratisation…
Le trail polyvalent qui réinvente l'entrée de gamme Avec sa Tiger Sport 660, Triumph propose bien plus qu'un simple trail d'entrée de gamme : un concentré de polyvalence à l'anglaise, fruit d'une stratégie intelligente de démocratisation…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosTriumph Tiger Sport 660, en détail
Le trail polyvalent qui réinvente l'entrée de gamme
Avec sa Tiger Sport 660, Triumph propose bien plus qu'un simple trail d'entrée de gamme : un concentré de polyvalence à l'anglaise, fruit d'une stratégie intelligente de démocratisation. Positionnée sous la mythique Tiger 900 et 1200, cette déclinaison plus compacte vise un segment crucial — les jeunes permis A2 et les motards cherchant un compagnon de route efficace sans investissement pharaonique.
Un trois-cylindres né pour voyager
Le bloc inline-three de 660 cm³ incarne l'ADN Triumph : nerveux, onctueux et particulièrement raffiné. Délivrant 81 chevaux à un régime élevé de 10 250 tr/min, ce moteur réclame du régime mais récompense le conducteur par une sonorité typée et un caractère enjoué. Le couple limité à 19,6 Nm suggère un tempérament plus enclin à la vivacité qu'à la brutalité, idéal pour un usage polyvalent urbain et routier.
Châssis et comportement : la polyvalence au programme
Avec un empattement généreux de 1418 mm et une géométrie proche du trail routier, la Tiger Sport 660 privilégie la stabilité et le confort. Sa hauteur de selle raisonnable à 835 mm et son poids contenu à 206 kg en font une monture particulièrement accessible, sans compromettre sa vocation aventurière. Les suspensions à débattement généreux — 150 mm à l'avant comme à l'arrière — promettent un filtrage efficace des irrégularités.
Technologie : le minimum syndical
L'équipement électronique reste basique mais efficace : ABS de série, contrôle de traction, régulateur de vitesse. L'absence de modes de conduite et de quickshifter rappelle le positionnement d'entrée de gamme, mais l'essentiel est présent pour rassurer un jeune permis ou un motard à la recherche de simplicité.
Le verdict
À près de 10 000 €, la Tiger Sport 660 se positionne comme une proposition séduisante. Elle incarne un compromis réussi entre polyvalence, accessibilité et plaisir de conduite. Parfaite pour :
- Un premier trail routier
- Un usage quotidien et week-ends
- Les permis A2 en quête de montée en gamme
Un coup de cœur Triumph qui redéfinit l'entrée de gamme trail.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la Tiger Sport 660
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
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