R 1250 GS
La référence Adventure selon BMW Depuis des décennies, la BMW R 1250 GS incarne l'archétype du trail haut de gamme, définissant les standards de l'aventure tous terrains. Héritière directe de la mythique R 80 GS qui a inventé le concept,…
La référence Adventure selon BMW Depuis des décennies, la BMW R 1250 GS incarne l'archétype du trail haut de gamme, définissant les standards de l'aventure tous terrains. Héritière directe de la mythique R 80 GS qui a inventé le concept,…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Trop puissante pour être bridée en A2 : permis A requis.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosBmw R 1250 GS, en détail
La référence Adventure selon BMW
Depuis des décennies, la BMW R 1250 GS incarne l'archétype du trail haut de gamme, définissant les standards de l'aventure tous terrains. Héritière directe de la mythique R 80 GS qui a inventé le concept, cette machine représente plus qu'une simple moto : un véritable concept de mobilité globale, capable d'avaler des centaines de kilomètres sur autoroute comme de franchir les terrains les plus hostiles.
Moteur & Caractère
Le boxer twin à refroidissement liquide de 1254 cm³ constitue le cœur battant de cette machine. Avec ses 136 chevaux délivrés à 7750 tr/min et un couple généreux de 142 Nm, le bloc démontre une polyvalence remarquable. L'architecture boxer, signature historique de BMW, offre un centre de gravité bas et une stabilité incomparable, garantissant un équilibre parfait entre puissance et contrôle.
Partie cycle & Comportement
La R 1250 GS repose sur un châssis tubulaire acier parfaitement maîtrisé. Avec son empattement de 1525 mm et ses suspensions généreuses (190 mm à l'avant, 200 mm à l'arrière), elle absorbe littéralement les irrégularités. Les roues à rayons de 19" et 17" permettent une polyvalence tout-terrain exceptionnelle, tandis que le poids contenu à 249 kg reste remarquablement maîtrisé pour ce gabarit.
Technologie & Équipement
La dotation technologique, bien que basique, répond aux attentes essentielles. L'ABS et le contrôle de traction sont présents, offrant un niveau de sécurité correct. Les poignées chauffantes constituent un petit plus appréciable. On regrettera néanmoins l'absence de modes de conduite électroniques et de quickshifter, des équipements désormais attendus sur un modèle à ce niveau tarifaire.
Sur la route
À près de 18 100 €, la R 1250 GS s'adresse à un utilisateur exigeant, amateur de voyages longs et de polyvalence. Elle séduira autant le routard chevronné que le pilote occasionnel en quête de sensations. Son compromis routier/tout-terrain reste probablement le plus abouti du marché, confirmant le statut d'icône de cette aventurière bavaroise.
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