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Description
Découvrez les caractéristiques principales
L'aventure accessible selon Benelli
Avec sa 502 TRK, Benelli propose un trail d'entrée de gamme qui bouscule les codes du segment. Entre l'apprenti routard et le voyageur occasionnel, cette machine italienne se positionne comme une alternative séduisante aux références japonaises, avec un rapport prix/équipement particulièrement attractif. Son gabarit et sa conception générale en font un outil de mobilité polyvalent, promettant de démocratiser l'esprit adventure.
Un bicylindre à caractère affirmé
Le V-twin de 500 cm³ dévoile des prétentions techniques intéressantes, avec un taux de compression élevé à 11,5:1 et une distribution quatre soupapes par cylindre. Sa puissance de 47 ch, délivrée à 8 500 tr/min, suggère un tempérament assez nerveux, proche des standards du segment trail routier. Le couple de 45 Nm à 5 000 tr/min laisse présager une belle disponibilité à mi-régime, caractéristique idéale pour la conduite urbaine et les trajets interurbains.
Châssis et comportement : le compromis polyvalent
Le cadre tubulaire en acier et les suspensions à débattement identique (135 mm) avant et arrière dessinent les contours d'un châssis généraliste. L'empattement confortable de 1,53 mètre promet une excellente stabilité, tandis que la hauteur de selle contenue à 800 mm facilitera les appuis au sol pour les gabarits moyens. On sent une géométrie pensée pour la polyvalence plutôt que pour la performance pure.
Une technologie d'entrée de gamme assumée
L'électronique reste minimaliste : seul l'ABS de série est à signaler. Pas de contrôle de traction, pas de modes de conduite, pas de régulateur de vitesse. Ce parti pris technique permet de contenir le prix à un niveau particulièrement attractif, sans sacrifier la sécurité élémentaire.
Un trail d'apprentissage convaincant
À 6 590 €, la Benelli 502 TRK s'impose comme une proposition séduisante pour qui souhaite débuter en trail ou recherche un outil de mobilité polyvalent. Elle cible explicitement les jeunes permis, les utilisateurs occasionnels et ceux qui privilégient le rapport qualité/prix. Son caractère consensuel et son prix contenu en font un candidat sérieux face aux références du marché.
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Courbes de performance
Puissance et couple en fonction du régime
Moteur - Performances
Puissance et architecture
Performances
Architecture
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Moteur - Caractéristiques techniques
Dimensions, systèmes et émissions
Dimensions
Système
Émissions
Transmission
Boîte de vitesses et embrayage
Analyse comparative
Évaluation des performances globales
Vue d'ensemble des spécifications
Comparaison visuelle des caractéristiques principales
Châssis & Suspension
Architecture et comportement routier
Cadre
Suspension avant
Suspension arrière
Électronique & Équipement
Technologies et aides à la conduite
Freinage
Système de freinage
Frein avant
Frein arrière
Éclairage
Système d'éclairage
Dimensions
Gabarit et mesures
Dimensions
Poids
Masse et charge
Poids
Capacités
Réservoirs et fluides
Roues & Pneumatiques
Train roulant
Roue avant
Pneu avant
Roue arrière
Pneu arrière
Performances
Vitesse et accélération
Équipement standard
Équipements inclus de série
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