502 TRK
L'aventure accessible selon Benelli Avec sa 502 TRK, Benelli propose un trail d'entrée de gamme qui bouscule les codes du segment. Entre l'apprenti routard et le voyageur occasionnel, cette machine italienne se positionne comme une alter…

L'aventure accessible selon Benelli Avec sa 502 TRK, Benelli propose un trail d'entrée de gamme qui bouscule les codes du segment. Entre l'apprenti routard et le voyageur occasionnel, cette machine italienne se positionne comme une alter…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez bien la plante des deux pieds. Les 213 kg se gèrent facilement.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosBenelli 502 TRK, en détail
L'aventure accessible selon Benelli
Avec sa 502 TRK, Benelli propose un trail d'entrée de gamme qui bouscule les codes du segment. Entre l'apprenti routard et le voyageur occasionnel, cette machine italienne se positionne comme une alternative séduisante aux références japonaises, avec un rapport prix/équipement particulièrement attractif. Son gabarit et sa conception générale en font un outil de mobilité polyvalent, promettant de démocratiser l'esprit adventure.
Un bicylindre à caractère affirmé
Le V-twin de 500 cm³ dévoile des prétentions techniques intéressantes, avec un taux de compression élevé à 11,5:1 et une distribution quatre soupapes par cylindre. Sa puissance de 47 ch, délivrée à 8 500 tr/min, suggère un tempérament assez nerveux, proche des standards du segment trail routier. Le couple de 45 Nm à 5 000 tr/min laisse présager une belle disponibilité à mi-régime, caractéristique idéale pour la conduite urbaine et les trajets interurbains.
Châssis et comportement : le compromis polyvalent
Le cadre tubulaire en acier et les suspensions à débattement identique (135 mm) avant et arrière dessinent les contours d'un châssis généraliste. L'empattement confortable de 1,53 mètre promet une excellente stabilité, tandis que la hauteur de selle contenue à 800 mm facilitera les appuis au sol pour les gabarits moyens. On sent une géométrie pensée pour la polyvalence plutôt que pour la performance pure.
Une technologie d'entrée de gamme assumée
L'électronique reste minimaliste : seul l'ABS de série est à signaler. Pas de contrôle de traction, pas de modes de conduite, pas de régulateur de vitesse. Ce parti pris technique permet de contenir le prix à un niveau particulièrement attractif, sans sacrifier la sécurité élémentaire.
Un trail d'apprentissage convaincant
À 6 590 €, la Benelli 502 TRK s'impose comme une proposition séduisante pour qui souhaite débuter en trail ou recherche un outil de mobilité polyvalent. Elle cible explicitement les jeunes permis, les utilisateurs occasionnels et ceux qui privilégient le rapport qualité/prix. Son caractère consensuel et son prix contenu en font un candidat sérieux face aux références du marché.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la 502 TRK
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
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