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Description
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La Tracer 7 GT : le trail polyvalent selon Yamaha
Yamaha réinvente encore une fois sa formule de trail routier avec cette Tracer 7 GT, déclinaison touring de son désormais classique bicylindre mi-sport, mi-voyage. Positionnée comme une machine à tout faire, elle incarne la philosophie japonaise de polyvalence : ni trop trail, ni trop routière, mais suffisamment efficace dans chaque registre pour séduire un large public de motards en quête de polyvalence.
Un moteur au caractère affirmé
Le bicylindre CP2 de 689 cm³ conserve son tempérament énergique, avec une puissance de 54,7 kW délivrant son maximum à 8 750 tr/min. Cette architecture à l'étagement serré révèle un moteur volontaire, qui pousse sec sans brutalité, typique de l'école japonaise. Avec 210 kg en ordre de marche, le rapport poids/puissance reste correct, promettant des accélérations dynamiques sans être agressives.
Châssis : compromis routier assumé
La Tracer 7 GT privilégie clairement le bitume. Son empattement de 1 460 mm et sa géométrie de cadre diamant offrent une stabilité rassurante, tandis que les suspensions à débattement modéré (130 mm avant, 142 mm arrière) suggèrent des trajectoires précises plutôt qu'un usage tout-terrain prononcé. Le freinage, bien que basique avec ses disques mono-plateaux, devrait assurer un dosage correct.
Équipement : le pragmatisme à la japonaise
Yamaha joue la carte de l'efficacité plutôt que de la sophistication électronique. L'ABS de série, l'écran TFT de 12,7 cm et les 40 litres de volume de rangement constituent des atouts pratiques. L'absence de modes de conduite ou de contrôle de traction peut surprendre, mais correspond à un positionnement tarifaire raisonnable.
Pour qui, pourquoi ?
À 10 299 €, la Tracer 7 GT s'adresse aux motards cherchant une monture polyvalente sans fioritures technologiques. Idéale pour les trajets quotidiens, les week-ends et les petits voyages, elle représente un compromis intelligent entre efficacité routière et polyvalence. Son moteur accessible, son gabarit raisonnable et son prix contenu en font une proposition séduisante pour les nouveaux permis comme pour les motards expérimentés.
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Courbes de performance
Puissance et couple en fonction du régime
Moteur - Performances
Puissance et architecture
Performances
Architecture
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Moteur - Caractéristiques techniques
Dimensions, systèmes et émissions
Dimensions
Système
Émissions
Transmission
Boîte de vitesses et embrayage
Analyse comparative
Évaluation des performances globales
Vue d'ensemble des spécifications
Comparaison visuelle des caractéristiques principales
Châssis & Suspension
Architecture et comportement routier
Cadre
Suspension avant
Suspension arrière
Électronique & Équipement
Technologies et aides à la conduite
Freinage
Système de freinage
Frein avant
Frein arrière
Éclairage
Système d'éclairage
Dimensions
Gabarit et mesures
Dimensions
Poids
Masse et charge
Poids
Capacités
Réservoirs et fluides
Roues & Pneumatiques
Train roulant
Roue avant
Pneu avant
Roue arrière
Pneu arrière
Performances
Vitesse et accélération
Équipement standard
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