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Trail / Aventure
HONDA · 2026

NC 750 X

L'aventure urbaine et polyvalente selon Honda Avec sa nouvelle NC 750 X, Honda poursuit sa stratégie de moto multifonction, pensée comme un couteau suisse à deux roues. Positionnée à mi-chemin entre le trail routier et le roadster urbain…

8 999 €prix conseillé
4.1
Note
Throttle Tribe
33.jpg
50ch
Puissance
70Nm
Couple
745cm³
Cylindrée
226kg
Poids
802mm
Selle
8 999€
Prix
En bref

L'aventure urbaine et polyvalente selon Honda Avec sa nouvelle NC 750 X, Honda poursuit sa stratégie de moto multifonction, pensée comme un couteau suisse à deux roues. Positionnée à mi-chemin entre le trail routier et le roadster urbain…

Rapport poids / puissance
4,52 kg/ch
Catégorie de permis
A2 bridable
Interactif

Est-elle faite pour vous ?

Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.

175 cm
150 cm200 cm
87%COMPATIBILITÉ
Excellent match

Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.

Plante des pieds au sol

Vous posez bien la plante des deux pieds. Les 226 kg se gèrent facilement.

Éligible A2, débridable ensuite

Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.

Sur route, à son aise

Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.

Courbes de performance

Puissance & couple estimés selon le régime

PuissanceCouple
2k4k6k8k10ktr/min

Profil de la moto

Évaluation sur 6 axes

PuissanceVitesseLégèretéTechnoConfortOffroad
NC 750 X · 2014 → 2027

Le prix catalogue, millésime par millésime

Le prix catalogue relevé pour chaque millésime référencé de la variante.

Prix catalogue
7 000 €8 000 €9 000 €10 000 €20142016201820202022202420277 999 €9 000 €
7 999 €
Prix de lancement · 2014
9 000 €
Prix actuel · 2027
+1 001 €
Évolution nominale · +12,5 %
2014Premier millésime référencé, au prix catalogue de 7 999 €.
···Millésimes intermédiaires — le détail est sur la courbe.
2023+1 499 € par rapport au millésime précédent (+18,2 %).
2024−859 € par rapport au millésime précédent (−8,8 %).
2025+109 € par rapport au millésime précédent (+1,2 %).
2026Prix reconduit à l'identique.
2027+1 € par rapport au millésime précédent (+0 %).

Fiche technique

Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.

Poids
Dans la moyenne226 kg
légerlourd

Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.

Hauteur de selle
Standard802 mm
accessiblehaute

Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.

Puissance
Joueuse50 ch
sagevive

La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.

Couple
Disponible tôt70 Nm
creuxplein

Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.

Prix
Au cœur du segment8 999 €
abordablepremium

À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.

L'essai

Honda NC 750 X, en détail

L'aventure urbaine et polyvalente selon Honda

Avec sa nouvelle NC 750 X, Honda poursuit sa stratégie de moto multifonction, pensée comme un couteau suisse à deux roues. Positionnée à mi-chemin entre le trail routier et le roadster urbain, cette machine s'adresse aux motards cherchant un compagnon quotidien polyvalent, capable d'avaler les kilomètres sans rechigner et de se faufiler avec agilité dans le trafic metropolitan.

Un bicylindre à caractère pragmatique

Le V-twin de 745 cm³ confirme l'ADN Honda de l'efficacité plutôt que de la sportivité. Avec 50 chevaux délivrés à 6750 tr/min et un couple généreux de 69,63 Nm, ce moteur mise sur l'agrément et la progressivité. L'architecture à deux cylindres en V offre un couple bas et médium parfaitement adapté à une utilisation urbaine et routière, sans agressivité mais avec une belle régularité.

Châssis et comportement : le compromis idéal

Le cadre type Diamond en acier, associé à des suspensions à débattement identique de 120 mm avant et arrière, dessine un profil de moto équilibrée. La géométrie avec un angle de chasse de 27 degrés promet une maniabilité rassurante sans tomber dans la mollesse. Son poids contenu à 226 kg et sa hauteur de selle à 802 mm en font un outil de mobilité accessible à un large public.

Technologie embarquée : le pragmatisme connecté

Honda a équipé la NC 750 X d'un arsenal technologique cohérent. L'écran TFT couleur de 12,7 cm offre une lisibilité optimale, tandis que quatre modes de conduite permettent d'adapter le caractère de la machine. L'ABS de série, le contrôle de couple et la prise USB complètent un équipement particulièrement bien pensé pour un usage quotidien.

Un compromis séduisant à moins de 9000 €

À 8 999 €, la NC 750 X se positionne comme une proposition équilibrée. Elle séduira autant le jeune actif en quête de mobilité que le motard confirmé cherchant un outil polyvalent. Sa sobriété mécanique — seulement 82 g/km de CO2 — et sa fiabilité légendaire plaident en sa faveur. Un choix raisonné qui privilégie l'efficacité à l'émotion pure.

Alerte prix & dispo

Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la NC 750 X

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Questions fréquentes

Quel est le prix de la Honda NC 750 X 2026 ?

La Honda NC 750 X 2026 est affichée à 8 999 € (tarif constructeur indicatif, hors options et frais de mise en route).

Quelle est la puissance de la NC 750 X ?

La Honda NC 750 X 2026 développe 50 ch (43.62 kW).

Quel est le poids de la NC 750 X ?

La Honda NC 750 X 2026 pèse 226 kg en ordre de marche.

Quelle est la hauteur de selle de la NC 750 X ?

La hauteur de selle de la Honda NC 750 X 2026 est de 802 mm.

La NC 750 X est-elle compatible permis A2 ?

Uniquement en version bridée : la Honda NC 750 X 2026 développe 43.62 kW d'origine et peut être ramenée à 35 kW si le constructeur propose un kit A2.

Avis de la Tribu

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Votre lien avec la moto
Propriétaire, essai, location — le badge s'affiche sur l'avis.
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6 notes détaillées
Moteur, châssis, confort, offroad, fiabilité, prix.
03
Points forts / faibles
Des étiquettes à cocher, pas une page blanche.
04
Votre récit guidé
On vous souffle les questions à traiter.
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Usage & photos
Vos clichés valent mieux que ceux du constructeur.
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