800 MT ES

L'outsider qui monte en gamme

Cfmoto, le constructeur chinois qui a longtemps été considéré comme un acteur low-cost, franchit un nouveau palier avec sa 800 MT ES. Ce trail routier/voyage ambitionne de bousculer les codes établis par les ténors japonais et européens du segment, proposant un équipement technologique très complet à un tarif particulièrement attractif.

Moteur & Caractère

Le twin parallèle de 799 cc développe une puissance honorable de 91 ch à 9250 tr/min, avec un couple généreux de 74,53 Nm. L'architecture technique — 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide, injection électronique — suggère un moteur moderne aux sensations dynamiques. Le rapport poids/puissance de 3,9 kg/ch laisse présager un tempérament plutôt nerveux, sans brutalité.

Partie cycle & Comportement

Avec un cadre en acier tubulaire traditionnel et des suspensions à débattements généreux (160/150 mm), la 800 MT ES mise clairement sur la polyvalence. La géométrie de direction relativement classique — 28 degrés d'angle de chasse — annonce un comportement équilibré, ni trop agressif ni trop mou. La hauteur de selle à 825 mm et le poids contenu de 231 kg en font une monture accessible au plus grand nombre.

Technologie & Équipement

Le niveau de dotation électronique est bluffant pour ce segment tarifaire. Six modes de conduite, ABS en virage, centrale inertielle, régulateur de vitesse, écran TFT couleur de 20 cm : Cfmoto propose un catalogue d'équipements qui rivalise avec des modèles premium deux à trois fois plus chers. Seul point noir, l'absence de quickshifter, mais c'est un détail à ce prix.

Sur la route

À 13 000 €, la Cfmoto 800 MT ES représente un compromis séduisant entre prix contenu et technologie moderne. Elle s'adressera parfaitement aux motards cherchant un trail routier polyvalent, sans budget extensible. Un choix malins pour qui privilégie le rapport performances/prix à l'image de marque.