Triumph Tiger 800 XR 2019

Tiger 800 XR : L'adventure touring selon Triumph

Voici l'arme de conquête de Triumph sur le segment des trails routiers polyvalents. La Tiger 800 XR incarne la vision britannique d'une moto capable d'avaler les kilomètres avec élégance et efficacité, tout en conservant suffisamment de tempérament pour titiller l'âme du routard exigeant. Positionnée comme un couteau suisse à deux roues, elle vise le parfait compromis entre confort, agilité et polyvalence.

Moteur & Caractère

Le trois cylindres de 800 cc représente la signature technique de Triumph. Avec ses 95 chevaux développés à un régime élevé de 9500 tr/min, ce bloc inline-three promet un caractère enjoué et une sonorité caractéristique. Sa courbe de puissance suggère un moteur à la fois nerveux et linéaire, capable de relancer avec enthousiasme mais sans brutalité, typique de l'école britannique.

Le couple de 79 Nm, atteint à 8050 tr/min, confirme cette vocation de polyvalence : suffisamment présent en milieu de régime pour les reprises efficaces, mais invitant également à jouer avec les rapports de boîte pour maintenir une dynamique soutenue.

Partie cycle & Comportement

Avec un empattement généreux de 1,53 mètre et un poids contenu à 199 kg, la Tiger 800 XR annonce un comportement à la fois stable et agile. Le cadre en treillis tubulaire d'acier offre un excellent compromis entre rigidité et absorption des vibrations, tandis que les suspensions à grand débattement — 180 mm à l'avant, 170 mm à l'arrière — promettent un confort optimal sur tous types de revêtements.

La hauteur de selle à 810 mm la destine à un gabarit de pilote moyen, facilitant la mise en confiance et les appuis au sol. On sent une géométrie pensée pour la polyvalence : suffisamment neutre pour absorber les longs trajets, assez dynamique pour prendre du plaisir sur routes sinueuses.

Technologie & Équipement

Le niveau technologique reste basique mais efficace. L'ABS de série représente le principal équipement électronique. L'absence de modes de conduite, de contrôle de traction ou d'antipatinage suggère un positionnement milieu de gamme, privilégiant la simplicité et la robustesse à la sophistication électronique.

Sur la route

La Tiger 800 XR s'adresse au voyageur pragmatique, amateur de longues distances et de polyvalence. Son tarif de 11 400 € la positionne comme une option séduisante pour qui recherche un trail routier premium sans fioritures technologiques superflues. Un choix raisonné pour le routard exigeant qui préfère la substance au superficiel.