Tiger 800 XCA
La Tiger 800 XCA : l'aventure selon Triumph Héritière d'une lignée prestigieuse, la Triumph Tiger 800 XCA incarne l'archétype parfait du trail haut de gamme britannique. Positionnée comme le couteau suisse des voyageurs exigeants, cette…
La Tiger 800 XCA : l'aventure selon Triumph Héritière d'une lignée prestigieuse, la Triumph Tiger 800 XCA incarne l'archétype parfait du trail haut de gamme britannique. Positionnée comme le couteau suisse des voyageurs exigeants, cette…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Trop puissante pour être bridée en A2 : permis A requis.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosTriumph Tiger 800 XCA, en détail
La Tiger 800 XCA : l'aventure selon Triumph
Héritière d'une lignée prestigieuse, la Triumph Tiger 800 XCA incarne l'archétype parfait du trail haut de gamme britannique. Positionnée comme le couteau suisse des voyageurs exigeants, cette machine répond aux attentes des routards comme des aventuriers occasionnels qui recherchent un compromis entre polyvalence et technicité.
Moteur & Caractère
Le trois-cylindres inline de 800 cc constitue l'ADN génétique de cette Tiger. Avec 95 chevaux développés à un régime relativement élevé de 9500 tr/min, le bloc révèle une sonorité caractéristique et un tempérament joueur. Sa courbe de puissance progressive privilégie le couple médian, offrant une excellent disponibilité entre 4000 et 7000 tr/min, idéale tant sur autoroute que sur chemins.
Partie cycle & Comportement
Le châssis tubulaire en acier, associé à une géométrie étudiée, procure une excellente maniabilité malgré un empattement conséquent de 1,55 mètre. Les suspensions à long débattement — 220 mm à l'avant, 215 mm à l'arrière — garantissent un confort remarquable sur tous types de revêtements, des routes dégradées aux pistes légères.
Technologie & Équipement
La version XCA se distingue par un équipement électronique pragmatique. L'ABS de série, le contrôle de traction et le régulateur de vitesse offrent un niveau de sécurité et de confort appréciable. Toutefois, on regrettera l'absence de modes de conduite et de shifter, des technologies désormais attendues dans cette catégorie tarifaire.
Sur la route
Avec un tarif de 15 300 €, la Tiger 800 XCA s'adresse à un public de voyageurs confirmés, prêts à investir dans un outil de haute qualité. Son gabarit et sa polyvalence en font une monture idéale pour les longs trajets mixtes, capable d'avaler des centaines de kilomètres avec un confort et une précision chirurgicaux.
Verdict
Points forts :
- Moteur raffiné et généreux
- Excellent compromis routier/tout-terrain
- Finition haut de gamme
- Prix élevé
- Électronique un peu juste
- Poids ressenti en conditions difficiles
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