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Description
Découvrez les caractéristiques principales
L'aventurière autrichienne qui réinvente le trail
Avec sa 790 Adventure, KTM enfonce un coin décisif dans le segment des trails polyvalents. Héritière directe de la légendaire 790 R qui a marqué son époque, cette nouvelle mouture incarne la philosophie autrichienne : un maximum de technicité pour un minimum de compromis. Ni trop routière, ni trop enduro, elle vise le pilote exigeant qui veut une moto capable de tout faire sans être spécialiste de rien.
Un bicylindre V à la personnalité affirmée
Le V-twin de 799 cm³ est un concentré de caractère autrichien. Délivrant 95 ch à 8000 tr/min, il mise sur une courbe de puissance dynamique et linéaire. Le couple généreux de 88 Nm tombant à 6500 tr/min promet des reprises musclées et un tempérament joueur, typique des trails modernes qui privilégient l'efficacité à la brutalité.
Châssis et comportement : la polyvalence made in Austria
Avec son empattement de 1,5 mètre et son poids contenu à 218 kg en ordre de marche, la 790 Adventure joue la carte de l'agilité. Le cadre en acier chrome-molybdène, associé aux suspensions à grand débattement (200 mm avant comme arrière), suggère un compromis intelligent entre maniabilité routière et capacités tout-terrain. Les jantes à rayons de 21 pouces avant et 18 pouces arrière confirment cette vocation mixte.
Électronique : un concentré de technologie embarquée
KTM ne lésine pas sur l'électronique. Un écran TFT couleur de 12,7 cm, trois modes de conduite, le contrôle de traction, l'ABS adaptatif : la 790 Adventure embarque un arsenal technologique digne d'une machine premium. L'absence de quickshifter est le seul petit regret dans un équipement par ailleurs très complet.
Un trail qui repousse les frontières
À 11 399 €, la KTM 790 Adventure s'adresse aux raiders urbains comme aux aventuriers des grands espaces. Son positionnement technique et tarifaire en fait un couteau suisse à deux roues, capable de dévorer les kilomètres comme de s'aventurer hors des sentiers battus. Un concentré de polyvalence autrichienne qui ne transige ni sur le fond, ni sur la forme.
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Courbes de performance
Puissance et couple en fonction du régime
Moteur - Performances
Puissance et architecture
Performances
Architecture
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Moteur - Caractéristiques techniques
Dimensions, systèmes et émissions
Dimensions
Système
Émissions
Transmission
Boîte de vitesses et embrayage
Analyse comparative
Évaluation des performances globales
Vue d'ensemble des spécifications
Comparaison visuelle des caractéristiques principales
Châssis & Suspension
Architecture et comportement routier
Cadre
Suspension avant
Suspension arrière
Électronique & Équipement
Technologies et aides à la conduite
Freinage
Système de freinage
Frein avant
Frein arrière
Éclairage
Système d'éclairage
Dimensions
Gabarit et mesures
Dimensions
Poids
Masse et charge
Poids
Capacités
Réservoirs et fluides
Roues & Pneumatiques
Train roulant
Roue avant
Pneu avant
Roue arrière
Pneu arrière
Performances
Vitesse et accélération
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Galerie Photos
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