1260 Multistrada
Multistrada 1260 : Le trail premium selon Ducati Ducati réinvente encore une fois sa vision du trail haut de gamme avec la Multistrada 1260, machine hybride qui repousse les frontières entre routière techno et trail polyvalent. Héritière…
Multistrada 1260 : Le trail premium selon Ducati Ducati réinvente encore une fois sa vision du trail haut de gamme avec la Multistrada 1260, machine hybride qui repousse les frontières entre routière techno et trail polyvalent. Héritière…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez bien la plante des deux pieds. Les 232 kg se gèrent facilement.
Trop puissante pour être bridée en A2 : permis A requis.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Ducati 1260 Multistrada, en détail
Multistrada 1260 : Le trail premium selon Ducati
Ducati réinvente encore une fois sa vision du trail haut de gamme avec la Multistrada 1260, machine hybride qui repousse les frontières entre routière techno et trail polyvalent. Héritière d'une lignée prestigieuse, cette déclinaison 2020 incarne la quintessence du voyage sportif à l'italienne : puissance maîtrisée, électronique sophistiquée et polyvalence assumée.
Moteur & Caractère
Le V2 Testastretta de 1262 cm³ constitue véritablement l'ADN de cette machine. Développant 158 ch à 9500 tr/min, ce bloc à l'allumage décalé délivre un couple généreux de 129 Nm, offrant une disponibilité remarquable entre 4000 et 7500 tr/min. Son tempérament est celui d'un trail routier : puissant sans brutalité, capable d'avaler les kilomètres avec une autorité tranquille.
Partie cycle & Comportement
Avec son empattement de 1585 mm et son poids contenu à 232 kg, la Multistrada développe un compromis rare entre stabilité et agilité. Le cadre treillis tubulaire en acier, associé aux suspensions à grand débattement (170 mm), autorise tant la conduite sportive que le voyage confortable. La géométrie de direction, précise sans être agressive, permet des trajectoires fluides, que ce soit sur autoroute ou routes sinueuses.
Technologie & Équipement
L'équipement électronique reste néanmoins basique pour un modèle à ce niveau de prix. L'ABS, le contrôle de traction sont présents, mais on regrettera l'absence de modes de conduite paramétrables et de quickshifter. Ducati mise ici sur la simplicité technique plutôt que sur la sophistication électronique.
Sur la route
La Multistrada 1260 s'adresse à un pilote exigeant, amateur de voyages dynamiques, qui privilégie le plaisir de conduite à l'équipement high-tech. Son tarif de 18 590 € la positionne comme une proposition haut de gamme, mais l'investissement se justifie par sa polyvalence et son caractère unique.
Verdict
Points forts :
- Moteur généreux et raffiné
- Châssis polyvalent
- Finition italienne
Points faibles :
- Électronique basique
- Prix élevé
- Équipement limité
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