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Description
Découvrez les caractéristiques principales
Multistrada 1260 : Le trail premium selon Ducati
Ducati réinvente encore une fois sa vision du trail haut de gamme avec la Multistrada 1260, machine hybride qui repousse les frontières entre routière techno et trail polyvalent. Héritière d'une lignée prestigieuse, cette déclinaison 2020 incarne la quintessence du voyage sportif à l'italienne : puissance maîtrisée, électronique sophistiquée et polyvalence assumée.
Moteur & Caractère
Le V2 Testastretta de 1262 cm³ constitue véritablement l'ADN de cette machine. Développant 158 ch à 9500 tr/min, ce bloc à l'allumage décalé délivre un couple généreux de 129 Nm, offrant une disponibilité remarquable entre 4000 et 7500 tr/min. Son tempérament est celui d'un trail routier : puissant sans brutalité, capable d'avaler les kilomètres avec une autorité tranquille.
Partie cycle & Comportement
Avec son empattement de 1585 mm et son poids contenu à 232 kg, la Multistrada développe un compromis rare entre stabilité et agilité. Le cadre treillis tubulaire en acier, associé aux suspensions à grand débattement (170 mm), autorise tant la conduite sportive que le voyage confortable. La géométrie de direction, précise sans être agressive, permet des trajectoires fluides, que ce soit sur autoroute ou routes sinueuses.
Technologie & Équipement
L'équipement électronique reste néanmoins basique pour un modèle à ce niveau de prix. L'ABS, le contrôle de traction sont présents, mais on regrettera l'absence de modes de conduite paramétrables et de quickshifter. Ducati mise ici sur la simplicité technique plutôt que sur la sophistication électronique.
Sur la route
La Multistrada 1260 s'adresse à un pilote exigeant, amateur de voyages dynamiques, qui privilégie le plaisir de conduite à l'équipement high-tech. Son tarif de 18 590 € la positionne comme une proposition haut de gamme, mais l'investissement se justifie par sa polyvalence et son caractère unique.
Verdict
Points forts :
- Moteur généreux et raffiné
- Châssis polyvalent
- Finition italienne
Points faibles :
- Électronique basique
- Prix élevé
- Équipement limité
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Courbes de performance
Puissance et couple en fonction du régime
Moteur - Performances
Puissance et architecture
Performances
Architecture
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Moteur - Caractéristiques techniques
Dimensions, systèmes et émissions
Dimensions
Système
Émissions
Transmission
Boîte de vitesses et embrayage
Analyse comparative
Évaluation des performances globales
Vue d'ensemble des spécifications
Comparaison visuelle des caractéristiques principales
Châssis & Suspension
Architecture et comportement routier
Cadre
Suspension avant
Suspension arrière
Électronique & Équipement
Technologies et aides à la conduite
Freinage
Système de freinage
Frein avant
Frein arrière
Éclairage
Système d'éclairage
Dimensions
Gabarit et mesures
Dimensions
Poids
Masse et charge
Poids
Capacités
Réservoirs et fluides
Roues & Pneumatiques
Train roulant
Roue avant
Pneu avant
Roue arrière
Pneu arrière
Performances
Vitesse et accélération
Équipement standard
Équipements inclus de série
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