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Description
Découvrez les caractéristiques principales
L'aventure selon Ducati
Avec sa Multistrada 1200 DVT, Ducati bouscule encore les codes de l'adventure bike. Loin du trail traditionnel, la firme de Bologne propose un concentré de technologie et de sportivité qui réinvente le segment des motos polyvalentes. Ce V-twin de 160 chevaux n'est pas une simple machine de voyage, mais un véritable couteau suisse à deux roues, capable de dévorer aussi bien les autoroutes que les routes sinueuses.
Moteur & Caractère
Le cœur de cette Multistrada bat au rythme d'un V-twin de 1198 cm³ particulièrement véloce. Avec sa distribution variable (DVT), ce bloc délivre une puissance de 160 ch à 9500 tr/min, offrant une courbe de puissance extrêmement dynamique. Le couple généreux de 80 Nm tombe pile à 7500 tr/min, garantissant une reprise musclée dans tous les régimes. Le rapport poids/puissance de 1,45 kg/ch promet des accélérations musclées typiquement ducatistes.
Partie cycle & Comportement
Le châssis tubulaire en acier associé à un mono-amortisseur arrière à débattement important (170 mm) dessine les contours d'une moto étonnamment polyvalente. Avec son empattement de 1529 mm et son poids contenu de 232 kg en ordre de marche, la Multistrada se joue des trajectoires avec une agilité déconcertante. La géométrie affûtée suggère un comportement proche de celui d'une sportive, mais avec le confort d'une routière.
Technologie & Équipement
Côté électronique, Ducati ne lésine pas : ABS de série, contrôle de traction, régulateur de vitesse. Seule l'absence de modes de conduite et d'ABS en virage peut surprendre à ce niveau de gamme. L'équipement reste néanmoins très complet, typique de l'ADN technologique de la marque italienne.
Sur la route
À près de 17 890 €, la Multistrada 1200 DVT s'adresse à un pilote exigeant, amateur de performances et de polyvalence. Elle séduira autant le routard pressé que le sportif en quête de sensations. Son compromis entre confort, technologie et sportivité en fait une machine unique, capable de mordre aussi bien l'asphalte que les chemins de traverses avec une égale maestria.
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Courbes de performance
Puissance et couple en fonction du régime
Moteur - Performances
Puissance et architecture
Performances
Architecture
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Moteur - Caractéristiques techniques
Dimensions, systèmes et émissions
Dimensions
Système
Émissions
Transmission
Boîte de vitesses et embrayage
Analyse comparative
Évaluation des performances globales
Vue d'ensemble des spécifications
Comparaison visuelle des caractéristiques principales
Châssis & Suspension
Architecture et comportement routier
Cadre
Suspension avant
Suspension arrière
Électronique & Équipement
Technologies et aides à la conduite
Freinage
Système de freinage
Frein avant
Frein arrière
Éclairage
Système d'éclairage
Dimensions
Gabarit et mesures
Dimensions
Poids
Masse et charge
Poids
Capacités
Réservoirs et fluides
Roues & Pneumatiques
Train roulant
Roue avant
Pneu avant
Roue arrière
Pneu arrière
Performances
Vitesse et accélération
Équipement standard
Équipements inclus de série
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Galerie Photos
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