1200 Multistrada DVT
L'aventure selon Ducati Avec sa Multistrada 1200 DVT, Ducati bouscule encore les codes de l'adventure bike. Loin du trail traditionnel, la firme de Bologne propose un concentré de technologie et de sportivité qui réinvente le segment des…

L'aventure selon Ducati Avec sa Multistrada 1200 DVT, Ducati bouscule encore les codes de l'adventure bike. Loin du trail traditionnel, la firme de Bologne propose un concentré de technologie et de sportivité qui réinvente le segment des…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez bien la plante des deux pieds. Les 232 kg se gèrent facilement.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosDucati 1200 Multistrada DVT, en détail
L'aventure selon Ducati
Avec sa Multistrada 1200 DVT, Ducati bouscule encore les codes de l'adventure bike. Loin du trail traditionnel, la firme de Bologne propose un concentré de technologie et de sportivité qui réinvente le segment des motos polyvalentes. Ce V-twin de 160 chevaux n'est pas une simple machine de voyage, mais un véritable couteau suisse à deux roues, capable de dévorer aussi bien les autoroutes que les routes sinueuses.
Moteur & Caractère
Le cœur de cette Multistrada bat au rythme d'un V-twin de 1198 cm³ particulièrement véloce. Avec sa distribution variable (DVT), ce bloc délivre une puissance de 160 ch à 9500 tr/min, offrant une courbe de puissance extrêmement dynamique. Le couple généreux de 80 Nm tombe pile à 7500 tr/min, garantissant une reprise musclée dans tous les régimes. Le rapport poids/puissance de 1,45 kg/ch promet des accélérations musclées typiquement ducatistes.
Partie cycle & Comportement
Le châssis tubulaire en acier associé à un mono-amortisseur arrière à débattement important (170 mm) dessine les contours d'une moto étonnamment polyvalente. Avec son empattement de 1529 mm et son poids contenu de 232 kg en ordre de marche, la Multistrada se joue des trajectoires avec une agilité déconcertante. La géométrie affûtée suggère un comportement proche de celui d'une sportive, mais avec le confort d'une routière.
Technologie & Équipement
Côté électronique, Ducati ne lésine pas : ABS de série, contrôle de traction, régulateur de vitesse. Seule l'absence de modes de conduite et d'ABS en virage peut surprendre à ce niveau de gamme. L'équipement reste néanmoins très complet, typique de l'ADN technologique de la marque italienne.
Sur la route
À près de 17 890 €, la Multistrada 1200 DVT s'adresse à un pilote exigeant, amateur de performances et de polyvalence. Elle séduira autant le routard pressé que le sportif en quête de sensations. Son compromis entre confort, technologie et sportivité en fait une machine unique, capable de mordre aussi bien l'asphalte que les chemins de traverses avec une égale maestria.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la 1200 Multistrada DVT
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
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