F 800 GS

L'aventure à portée de tous

Avec sa nouvelle F 800 GS, BMW poursuit sa stratégie de démocratisation du trail mi-routier, mi-tout-terrain. Positionnée comme une machine accessible aux motards cherchant polyvalence et sensations, cette déclinaison 2024 s'inscrit dans la tradition des trails allemands : pragmatisme technique et polyvalence affirmée.

Moteur & Caractère

Le bicylindre parallèle de 895 cc déploie une puissance mesurée de 87 chevaux, typique d'un trail polyvalent conçu pour la facilité d'usage. Avec un couple disponible dès les bas régimes et un caractère linéaire, ce moteur privilégie la progressivité à l'agressivité, idéal pour les pilotes souhaitant un outil efficace sans intimidation technique.

Partie cycle & Comportement

Le châssis tubulaire en acier, associé à un empattement généreux de 1,56 mètre, promet une excellente stabilité. Les suspensions généreuses — 170 mm de débattement avant et arrière — offrent un potentiel tout-terrain certain, sans compromettre le confort sur route. Le poids contenu à 227 kg permet une maniabilité appréciable, notamment lors des manœuvres à basse vitesse.

Technologie & Équipement

BMW démontre son savoir-faire technologique avec un équipement de série bien pensé : écran TFT couleur, contrôle de traction, ABS, et même des poignées chauffantes. L'électronique reste néanmoins basique, sans quickshifter ni régulateur de vitesse, ce qui situe ce modèle dans le milieu de gamme du segment trail.

Sur la route

À 11 290 euros, la F 800 GS s'adresse aux motards cherchant un compagnon polyvalent, capable de grignoter quelques kilomètres d'autoroute comme de s'aventurer sur chemins. Son rapport qualité-prix est séduisant, proposant suffisamment de technicité pour rassurer sans surcharger le budget. Un choix malin pour qui veut une moto capable de s'adapter à différents profils de pilotage.