Speed 400
Une Triumph accessible qui réinvente l'entrée de gamme Avec la Speed 400, Triumph bouscule les codes des roadsters d'entrée de segment, proposant une machine séduisante à un tarif particulièrement attractif de 5 595 €. Ce monocylindre mo…

Une Triumph accessible qui réinvente l'entrée de gamme Avec la Speed 400, Triumph bouscule les codes des roadsters d'entrée de segment, proposant une machine séduisante à un tarif particulièrement attractif de 5 595 €. Ce monocylindre mo…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez bien la plante des deux pieds. Les 170 kg se gèrent facilement.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosTriumph Speed 400, en détail
Une Triumph accessible qui réinvente l'entrée de gamme
Avec la Speed 400, Triumph bouscule les codes des roadsters d'entrée de segment, proposant une machine séduisante à un tarif particulièrement attractif de 5 595 €. Ce monocylindre moderne incarne la volonté du constructeur britannique de séduire les jeunes permis et les conducteurs en quête d'une première moto premium sans sacrifier le style ni la qualité de fabrication.
Un moteur moderne et équilibré
Le bloc monocylindre liquid-cooled de 398 cc démontre une conception technique aboutie. Développant 40 chevaux à 8 000 tr/min, il privilégie un caractère souple et linéaire plutôt qu'une nervosité agressive. Le couple confortable de 38,25 Nm disponible à 6 500 tr/min suggère une motricité généreuse en ville comme sur route secondaire.
Châssis et comportement
Le cadre tubulaire en acier, associé à une fourche inversée de 140 mm et un monoamortisseur arrière, promet un compromis équilibré entre agilité urbaine et stabilité. Avec seulement 170 kg en ordre de marche et un empattement de 1 377 mm, la Speed 400 devrait offrir un comportement précis et facile à prendre en main.
Technologie et équipement
Pour son tarif, la moto impressionne par sa dotation technologique : ABS, contrôle de traction, prise USB et indicateur de rapport engagé. Ces équipements, habituellement réservés à des modèles plus haut de gamme, positionnent la Speed 400 comme une référence technologique de son segment.
Un positionnement stratégique
La Speed 400 s'impose comme une proposition séduisante pour les nouveaux permis et les conducteurs recherchant une moto polyvalente, élégante et abordable. Son prix contenu, son style britannique et ses équipements modernes en font un candidat sérieux face aux références japonaises traditionnelles du segment.
Verdict
Triumph frappe fort avec cette Speed 400, qui propose un rapport qualité/prix exceptionnel. Une moto qui devrait rapidement s'imposer comme une référence pour les jeunes motards en quête d'une première monture à la fois accessible et désirable.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la Speed 400
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
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