DL 650 V STROM

Un trail polyvalent à la japonaise

La Suzuki DL 650 V-Strom incarne l'archétype du trail routier moderne : polyvalent, raisonnable et diablement efficace. Héritière d'une lignée qui a fait ses preuves depuis 2002, cette mouture 2017 représente l'aboutissement d'un concept né pour avaler les kilomètres avec un pragmatisme typiquement nippon. Entre l'aventure pure et le voyage confortable, elle se positionne comme une solution idéale pour le routard exigeant mais sans velléités de raid extrême.

Moteur & Caractère

Le bicylindre en V de 645 cm³ constitue le cœur battant de cette machine. Avec 71 chevaux développés à 8800 tr/min, il délivre une puissance linéaire et prévisible, parfaitement adaptée aux longs trajets. Sa courbe de couple généreuse — 62,76 Nm disponibles dès 6500 tr/min — garantit des reprises souples et une grande facilité de conduite. Le caractère équilibré de ce groupe propulseur en fait un compagnon idéal tant sur autoroute que sur routes secondaires.

Partie cycle & Comportement

Le châssis à double poutre en aluminium offre un compromis remarquable entre rigidité et agilité. Avec un empattement de 1560 mm et un poids contenu à 213 kg, la V-Strom développe un comportement neutre et prévisible. Les suspensions — 150 mm de débattement à l'avant comme à l'arrière — absorbent efficacement les imperfections, sans tomber dans le piège du suramortissement.

Technologie & Équipement

La dotation technologique reste mesurée mais efficace. L'ABS de série, associé à un contrôle de traction, apporte une couche de sécurité appréciable. On regrettera néanmoins l'absence de modes de conduite plus élaborés, qui commencent à devenir la norme sur ce segment. Le régulateur de vitesse fait également défaut, ce qui peut être un point limitant pour les longs trajets.

Sur la route

À 8 399 €, la V-Strom 650 représente un compromis particulièrement intelligent. Elle s'adresse prioritairement aux pilotes recherchant une monture polyvalente, capable d'avaler des centaines de kilomètres avec confort et sans esbroufe. Son rapport qualité-prix demeure son principal argument, face à des concurrents souvent plus onéreux.

Verdict : une référence du segment trail routier, qui ne révolutionnera pas le monde de la moto mais qui accomplira sa mission avec une redoutable efficacité.