GRANPASSO R 1200

L'Aventure selon Morini

Voici l'outsider qui vient bousculer la domination des trails premium allemands et autrichiens : le Morini GranPasso R 1200, machine transalpine à la personnalité affirmée. Moins consensuel qu'un BMW GS, plus confidentiel qu'un KTM Adventure, ce trail italien se pose en alternative séduisante pour les pilotes en quête d'originalité et de caractère.

Moteur & Caractère

Le V-twin de 1187 cm³ développe une puissance généreuse de 118 chevaux, délivrés à un régime relativement élevé de 8400 tr/min. L'architecture bicylindre à 90 degrés promet un tempérament nerveux, confirmé par un couple de près de 104 Nm disponible à 7000 tr/min. Avec un poids contenu à 210 kg en ordre de marche, le rapport poids/puissance s'annonce joueur, promettant des accélérations incisives et un caractère sportif.

Partie cycle & Comportement

Le châssis en treillis tubulaire d'acier mise sur un empattement confortable de 1490 mm, gage de stabilité. Les suspensions généreuses — 175 mm à l'avant, 200 mm à l'arrière — suggèrent un excellent potentiel tout-terrain. Les débattements importants laissent présager un compromis routier/tout-chemin particulièrement abouti, entre efficacité sur route et capacités de franchissement.

Technologie & Équipement

Le GranPasso R 1200 fait figure de trail minimaliste côté électronique. L'ABS de série représente le seul système d'aide à la conduite, sans contrôle de traction ni modes de pilotage. Cette approche puriste séduira les puristes, mais pourra paraître datée face aux trails ultra-équipés du marché.

Sur la route

À 19 490 €, le Morini s'adresse à un pilote passionné, prêt à privilégier le caractère et l'originalité à l'équipement high-tech. Un trail pour les individualistes, qui apprécieront sa personnalité transalpine et son positionnement décalé. Un choix audacieux qui ne décevra pas les amateurs de machines confidentielles.