GRANPASSO R 1200

L'Outsider italien du segment Adventure

Morini fait son retour fracassant dans l'univers des trails routiers avec ce GranPasso R 1200, machine qui bouscule les codes établis par les ténors allemands et autrichiens du segment. Positionnée à près de 20 000 €, cette moto s'adresse aux cavaliers expérimentés en quête d'une monture singulière, en rupture avec les standards BMW et KTM.

Moteur & Caractère

Le V-twin de 1187 cm³ déploie une puissance généreuse de 118 chevaux, développés à un régime relativement élevé de 8400 tr/min. Avec un couple de 104 Nm à 7000 tr/min, le bloc moteur promet un caractère nerveux et engageant, typiquement italien, où la sonorité et la réactivité priment sur le couple bas.

Le rapport poids/puissance — environ 1,77 kg/ch — suggère une machine vive, moins consensuelle que ses concurrentes allemandes, avec un tempérament qui récompensera les pilotes techniques capables d'exploiter ses 210 kg en mouvement.

Partie cycle & Comportement

Le châssis en treillis tubulaire d'acier et les suspensions généreuses — 175 mm à l'avant, 200 mm à l'arrière — annoncent une polyvalence affirmée. L'empattement de 1,49 mètre laisse présager une stabilité rassurante en ligne droite, compensant le potentiel nerveux du moteur.

Les USD Öhlins à l'avant et l'amortisseur arrière promettent un excellent filtrage, autorisant aussi bien les longs trajets que quelques escapades sur chemins dégradés.

Technologie & Équipement

Le niveau technologique apparaît volontairement minimaliste. L'absence de modes de conduite, de contrôle de traction ou de quickshifter peut dérouter les technophiles, mais correspond à un positionnement plus vintage et puriste.

L'ABS de série représente le seul équipement électronique, choix assumé qui privilégie l'essence moto pure à la sophistication électronique.

Sur la route

Le GranPasso R 1200 s'impose comme la moto des passionnés assumant un certain contre-pied technologique. À 19 490 €, elle cible un public de pilotes expérimentés, séduits par son caractère italien et son approche mécanique directe.

Un choix de caractère, ni le trail le plus confortable, ni le plus technologique, mais probablement l'un des plus authentiques du marché.