XL 750 Transalp

Renaissance d'une légende trail

Voici le grand retour de la mythique Transalp, icône des années 80-90 qui a forgé l'ADN aventurier de Honda. Cette nouvelle XL 750 réinvente le concept du trail polyvalent, entre routière confortable et moto capable d'avaler les kilomètres sur tous types de revêtements. Positionnée face aux BMW F 850 GS et Triumph Tiger, elle vise un segment de motards cherchant une monture au tempérament affirmé mais sans excès de technicité.

Moteur & Caractère

Le bicylindre de 755 cm³ déploie une puissance généreuse de 92 chevaux, montant en régime avec une linéarité typiquement Honda. Sa courbe de couple, culminant à 75,5 Nm, promet une belle reprise et un caractère nerveux sans brutalité. Le moteur semble taillé pour une utilisation mixte : suffisamment vif sur route pour titiller les sportifs, assez souple pour avaler les kilomètres en tourisme.

Partie cycle & Comportement

Avec son empattement de 1560 mm et sa géométrie de cadre acier, la Transalp mise sur la polyvalence. Les suspensions généreuses — 200 mm à l'avant, 190 mm à l'arrière — suggèrent d'excellentes capacités tout-terrain, tandis que le poids contenu de 208 kg laisse présager un excellent équilibre. La monte pneumatique à rayons (21" avant, 18" arrière) confirme sa vocation baroudeuse.

Technologie & Équipement

L'équipement reste minimaliste mais efficace. L'ABS de série et les modes de conduite constituent le socle technologique minimal. L'absence de contrôle de traction ou de quickshifter peut surprendre, mais correspond à un positionnement plus traditionnel, privilégiant la simplicité et la robustesse.

Sur la route

À 11 090 €, la XL 750 Transalp se positionne comme une proposition séduisante pour qui recherche une moto aventure polyvalente, sans sophistication excessive. Elle s'adresse autant au routard chevronné qu'au motard occasionnel désireux de s'évader, promettant un compromis idéal entre confort, agilité et caractère.