CB 500 Hornet

Un Hornet qui pique au bon endroit

Avec sa nouvelle CB 500 Hornet, Honda réinvente subtilement le segment des roadsters médiums, cette catégorie névralgique où se forgent les premières expériences motocyclistes. Positionnée comme une machine accessible mais sophistiquée, cette mouture 2025 s'affirme comme une proposition particulièrement léchée pour les nouveaux permis comme pour les motards confirmés en quête d'un outil polyvalent.

Moteur & Caractère

Le twin parallèle de 471 cm³ incarne la philosophie Honda : une mécanique précise, linéaire, sans esbroufe mais terriblement efficace. Développant 48 chevaux à un régime relativement haut perché à 8600 tr/min, ce bloc démontre une belle volonté de grimper dans les tours, avec un caractère plutôt sportif. Le couple de 44 Nm, bien présent à 6500 tr/min, garantit une nervosité appréciable en ville comme sur route.

Partie cycle & Comportement

Le châssis diamant en acier, associé à un empattement raisonnable de 1410 mm, promet un comportement sain et prévisible. Avec seulement 188 kg en ordre de marche, la Hornet mise sur l'agilité plutôt que sur la masse. Les suspensions — une fourche inversée à l'avant avec 120 mm de débattement et un monoamortisseur arrière offrant 296 mm — laissent présager un excellent compromis confort/efficacité.

Technologie & Équipement

Honda ne lésine pas côté électronique : ABS, contrôle de traction et un joli écran TFT couleur de 12,7 cm sont de série. L'embrayage anti-dribble et l'indicateur de rapport engagé complètent un équipement très complet pour ce segment, plaçant la Hornet légèrement au-dessus de ses concurrentes directes.

Sur la route

À 7050 €, la CB 500 Hornet se positionne comme une moto d'apprentissage haut de gamme. Elle séduira autant les jeunes permis que les motards expérimentés cherchant un outil efficace au quotidien. Son rapport qualité/prix, sa polyvalence et son ADN Honda en font un choix malin dans un segment très concurrentiel.