950 Multistrada

L'aventurière italienne qui bouscule les codes

Ducati réinvente encore une fois sa Multistrada 950, proposition hybride qui transcende les frontières entre trail routier et moto polyvalente. Positionnée stratégiquement comme le chaînon intermédiaire entre l'entrée de gamme et le modèle haut de gamme, cette machine incarne la philosophie transalpine : un concentré de technicité racée à prix relativement contenu.

Moteur & Caractère

Le bicylindre Testastretta de 937 cm³ délivre une partition énergique avec ses 113 chevaux disponibles à 9000 tr/min. Cette architecture à deux cylindres parallèles offre un tempérament nerveux, presque sportif, en rupture avec les traditions plus consensuelles du segment trail. Avec un rapport poids/puissance de 2 kg/ch, la Multistrada promet des accélérations musclées et une réactivité chirurgicale.

Partie cycle & Comportement

Le châssis tubulaire en acier et le train avant à fourche inversée USD dessinent les contours d'une monture précise et dynamique. Un empattement de 1,59 mètre garantit une stabilité rassurante sans compromettre l'agilité, tandis que les 170 mm de débattement de suspension suggèrent des capacités tout-terrain non négligeables.

Technologie & Équipement

Le niveau technologique reste mesuré : ABS de série, contrôle de traction présent mais sans sophistication excessive. On regrettera l'absence de modes de conduite et de quickshifter, équipements désormais attendus sur un modèle à ce niveau tarifaire. Ducati mise ici sur l'essentiel, avec une électronique pragmatique.

Sur la route

La Multistrada 950 s'adresse à un pilote exigeant, amateur de sensations sportives mais recherchant un compromis routier affûté. À près de 14 200 €, elle représente un investissement significatif mais défend chèrement son positionnement par un caractère unique. Un concentré de passion italienne, ni tout à fait trail, ni vraiment sportive, mais diablement séduisante.