G 310 GS
Entrée de gamme aventure, mais pas forcément entrée de gamme La BMW G 310 GS incarne l'archétype du trail d'apprentissage, pensé pour démystifier l'univers adventure bike auprès des jeunes permis et des gabarits plus modestes. Héritière…
Entrée de gamme aventure, mais pas forcément entrée de gamme La BMW G 310 GS incarne l'archétype du trail d'apprentissage, pensé pour démystifier l'univers adventure bike auprès des jeunes permis et des gabarits plus modestes. Héritière…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosBmw G 310 GS, en détail
Entrée de gamme aventure, mais pas forcément entrée de gamme
La BMW G 310 GS incarne l'archétype du trail d'apprentissage, pensé pour démystifier l'univers adventure bike auprès des jeunes permis et des gabarits plus modestes. Héritière directe de la philosophie BMW, cette petite cylindrée propose un compromis séduisant entre polyvalence urbaine et velléités de voyage, sans jamais tomber dans le piège de la caricature.
Moteur & Caractère
Autour de son monocylindre de 313 cm³, la G 310 GS développe une puissance mesurée de 34 chevaux, délivrés à un régime relativement élevé de 9250 tr/min. Cette architecture technique suggère un moteur à caractère nerveux, privilégiant la vivacité à la masse. Le couple de 29,42 Nm, atteint tardivement à 7500 tr/min, confirme cette personnalité : il faudra savoir jouer avec le rapport de boîte pour exploiter pleinement ses ressources.
Partie cycle & Comportement
Le châssis tubulaire en acier et le train avant à fourche inversée offrent un débattement généreux de 180 mm, promettant une belle capacité de filtrage sur routes dégradées. Avec son empattement de 1420 mm et son poids contenu à 175 kg, la G 310 GS dessine les contours d'un trail léger et maniable, probablement très agile en environnement urbain comme sur chemins secondaires.
Technologie & Équipement
Le niveau technologique reste basique mais suffisant : ABS de série, pas de contrôle de traction ni de modes de conduite. BMW a manifestement fait le choix de la simplicité et de la robustesse, cohérent avec le positionnement d'entrée de gamme. L'ABS constitue néanmoins un élément de sécurité appréciable pour les nouveaux conducteurs.
Sur la route
À 6 690 €, la G 310 GS s'adresse clairement aux nouveaux permis, aux petits gabarits, ou aux conducteurs cherchant une première moto polyvalente. Son format réduit et son caractère accessible en font un excellent outil de progression, sans pour autant renier les codes esthétiques et techniques de la marque munichoise.
Points forts :
- Polyvalence
- Design aventure authentique
- Facilité de prise en main
Points faibles :
- Moteur nécessitant du régime
- Équipement électronique minimal
- Performances limitées
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