G 310 GS
L'aventure accessible selon BMW Avec sa G 310 GS, BMW réinvente l'entrée de gamme trail en proposant une machine séduisante qui démystifie l'univers de l'adventure. Héritière directe des prestigieuses GS, cette petite cylindrée incarne u…

L'aventure accessible selon BMW Avec sa G 310 GS, BMW réinvente l'entrée de gamme trail en proposant une machine séduisante qui démystifie l'univers de l'adventure. Héritière directe des prestigieuses GS, cette petite cylindrée incarne u…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosBmw G 310 GS, en détail
L'aventure accessible selon BMW
Avec sa G 310 GS, BMW réinvente l'entrée de gamme trail en proposant une machine séduisante qui démystifie l'univers de l'adventure. Héritière directe des prestigieuses GS, cette petite cylindrée incarne une stratégie marketing intelligente : séduire les jeunes permis et les conducteurs en quête d'un premier trail polyvalent, sans investissement financier rédhibitoire.
Moteur & Caractère
Le monocylindre de 313 cm³ développe 34 chevaux à un régime élevé de 9500 tr/min, révélant un tempérament nerveux et enjoué. Sa conception technique — 4 soupapes, refroidissement liquide, injection électronique — témoigne d'une approche moderne, loin des motorisations basiques traditionnellement proposées sur ce segment d'entrée de gamme.
Avec un rapport poids/puissance de 5 kg/ch, la G 310 GS se destine clairement aux utilisations urbaines et périurbaines, avec quelques escapades occasionnelles sur chemins. Son couple de 29,4 Nm permettra des reprises dynamiques sans toutefois promettre des sensations musclées.
Partie cycle & Comportement
Le châssis tubulaire en acier, associé à des suspensions généreuses de 180 mm de débattement, suggère une vocation de trail polyvalent. L'empattement de 1420 mm et la géométrie de direction offriront probablement un compromis stable entre agilité urbaine et tenue de cap sur routes secondaires.
La monte pneumatique à rayons — 19 pouces avant, 17 pouces arrière — confirme une prédisposition aux terrains modérément accidentés. Un profil idéal pour les jeunes pilotes désireux de franchir occasionnellement les limites du bitume sans s'engager dans du tout-terrain technique.
Technologie & Équipement
Le niveau technologique reste minimaliste mais cohérent : ABS de série, sans sophistication électronique supplémentaire. Un choix pragmatique qui permet de maintenir un tarif contenu tout en conservant les fondamentaux de sécurité.
Sur la route
À 5 990 €, la BMW G 310 GS représente une proposition séduisante pour qui souhaite goûter à l'univers trail sans investissement massif. Elle séduira particulièrement les jeunes permis, les utilisateurs urbains en quête de polyvalence, et les conducteurs ayant besoin d'un premier trail rassurant.
Son principal atout réside dans la promesse d'une BMW accessible, avec tous les codes de la marque — qualité perçue, design abouti, polyvalence — à un prix d'entrée historiquement bas pour le constructeur allemand.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la G 310 GS
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
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