Tiger 850 Sport
L'aventure selon Triumph : un trail accessible et polyvalent Avec sa Tiger 850 Sport, Triumph réinvente le trail routier moderne : ni trop technique ni trop intimidant, ce modèle s'impose comme la machine idéale pour les rouleurs polyval…

L'aventure selon Triumph : un trail accessible et polyvalent Avec sa Tiger 850 Sport, Triumph réinvente le trail routier moderne : ni trop technique ni trop intimidant, ce modèle s'impose comme la machine idéale pour les rouleurs polyval…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez bien la plante des deux pieds. Les 192 kg se gèrent facilement.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosTriumph Tiger 850 Sport, en détail
L'aventure selon Triumph : un trail accessible et polyvalent
Avec sa Tiger 850 Sport, Triumph réinvente le trail routier moderne : ni trop technique ni trop intimidant, ce modèle s'impose comme la machine idéale pour les rouleurs polyvalents cherchant un compromis intelligent entre confort et dynamisme. Positionnée stratégiquement comme une version plus accessible que la Tiger 900, cette déclinaison vise explicitement les motards désireux de s'offrir leur première moto aventure sans compromis rédhibitoires.
Un trois-cylindres à la signature typiquement britannique
Le bloc inline-three de 888 cm³ incarne l'ADN Triumph : souple, onctueux et musical. Développant 85 ch à 8500 tr/min, ce moteur privilégie le couple médian plutôt que la puissance pure, avec un tempérament idéalement calibré pour la route. Son architecture à trois cylindres garantit un équilibre parfait entre nervosité et onctuosité, sans l'agressivité d'un bicylindre ou la froideur d'un quatre-cylindres.
Châssis et comportement : le compromis idéal
Avec son empattement de 1556 mm et son poids contenu à 192 kg, la Tiger 850 Sport offre un comportement particulièrement équilibré. Le cadre tubulaire en acier et les suspensions à débattement généreux (170 mm) promettent une polyvalence redoutable, aussi à l'aise sur autoroute que sur routes secondaires. La géométrie de direction a été étudiée pour garantir une maniabilité rassurante sans sacrifier la stabilité.
Électronique : le juste nécessaire
Triumph a fait le choix d'une électronique pragmatique : ABS de série, contrôle de traction, modes de conduite programmables. Sans être révolutionnaire, l'équipement reste suffisamment complet pour rassurer les nouveaux utilisateurs tout en conservant une approche technique sobre et efficace.
Un trail pour tous les horizons
À 11 500 €, la Tiger 850 Sport se positionne comme une proposition séduisante pour qui cherche une moto aventure polyvalente et accessible. Elle conviendra parfaitement aux motards de gabarit moyen, aux utilisateurs débutants comme confirmés, avec un potentiel d'usage quotidien et de week-ends évasion remarquable.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la Tiger 850 Sport
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
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