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Description
Découvrez les caractéristiques principales
L'aventure selon Triumph : un trail accessible et polyvalent
Avec sa Tiger 850 Sport, Triumph réinvente le trail routier moderne : ni trop technique ni trop intimidant, ce modèle s'impose comme la machine idéale pour les rouleurs polyvalents cherchant un compromis intelligent entre confort et dynamisme. Positionnée stratégiquement comme une version plus accessible que la Tiger 900, cette déclinaison vise explicitement les motards désireux de s'offrir leur première moto aventure sans compromis rédhibitoires.
Un trois-cylindres à la signature typiquement britannique
Le bloc inline-three de 888 cm³ incarne l'ADN Triumph : souple, onctueux et musical. Développant 85 ch à 8500 tr/min, ce moteur privilégie le couple médian plutôt que la puissance pure, avec un tempérament idéalement calibré pour la route. Son architecture à trois cylindres garantit un équilibre parfait entre nervosité et onctuosité, sans l'agressivité d'un bicylindre ou la froideur d'un quatre-cylindres.
Châssis et comportement : le compromis idéal
Avec son empattement de 1556 mm et son poids contenu à 192 kg, la Tiger 850 Sport offre un comportement particulièrement équilibré. Le cadre tubulaire en acier et les suspensions à débattement généreux (170 mm) promettent une polyvalence redoutable, aussi à l'aise sur autoroute que sur routes secondaires. La géométrie de direction a été étudiée pour garantir une maniabilité rassurante sans sacrifier la stabilité.
Électronique : le juste nécessaire
Triumph a fait le choix d'une électronique pragmatique : ABS de série, contrôle de traction, modes de conduite programmables. Sans être révolutionnaire, l'équipement reste suffisamment complet pour rassurer les nouveaux utilisateurs tout en conservant une approche technique sobre et efficace.
Un trail pour tous les horizons
À 11 500 €, la Tiger 850 Sport se positionne comme une proposition séduisante pour qui cherche une moto aventure polyvalente et accessible. Elle conviendra parfaitement aux motards de gabarit moyen, aux utilisateurs débutants comme confirmés, avec un potentiel d'usage quotidien et de week-ends évasion remarquable.
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Courbes de performance
Puissance et couple en fonction du régime
Moteur - Performances
Puissance et architecture
Performances
Architecture
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Moteur - Caractéristiques techniques
Dimensions, systèmes et émissions
Dimensions
Système
Émissions
Transmission
Boîte de vitesses et embrayage
Analyse comparative
Évaluation des performances globales
Vue d'ensemble des spécifications
Comparaison visuelle des caractéristiques principales
Châssis & Suspension
Architecture et comportement routier
Cadre
Suspension avant
Suspension arrière
Électronique & Équipement
Technologies et aides à la conduite
Freinage
Système de freinage
Frein avant
Frein arrière
Éclairage
Système d'éclairage
Dimensions
Gabarit et mesures
Dimensions
Poids
Masse et charge
Poids
Capacités
Réservoirs et fluides
Roues & Pneumatiques
Train roulant
Roue avant
Pneu avant
Roue arrière
Pneu arrière
Performances
Vitesse et accélération
Équipement standard
Équipements inclus de série
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Galerie Photos
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