Scrambler 400 X
Scrambler 400 X : Triumph réinvente l'entrée de gamme Avec sa nouvelle Scrambler 400 X, Triumph fait une entrée fracassante sur le segment des roadsters mid-size. Positionnée comme une moto d'apprentissage premium mais accessible, cette…

Scrambler 400 X : Triumph réinvente l'entrée de gamme Avec sa nouvelle Scrambler 400 X, Triumph fait une entrée fracassante sur le segment des roadsters mid-size. Positionnée comme une moto d'apprentissage premium mais accessible, cette…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosTriumph Scrambler 400 X, en détail
Scrambler 400 X : Triumph réinvente l'entrée de gamme
Avec sa nouvelle Scrambler 400 X, Triumph fait une entrée fracassante sur le segment des roadsters mid-size. Positionnée comme une moto d'apprentissage premium mais accessible, cette machine hybride entre trail urbain et moto classique vient directement concurrencer les références du marché comme la KTM 390 Adventure ou l'Honda CB500X. Élégante et techniquement aboutie, elle incarne la volonté de la marque britannique de séduire une nouvelle génération de motards.
Un moteur single moderne et équilibré
Le mono-cylindre de 398 cc déploie une puissance mesurée mais intelligemment calibrée à 40 chevaux. Refroidi liquide et doté d'une injection électronique sophistiquée, ce bloc démontre que Triumph maîtrise parfaitement l'architecture moderne des petites cylindrées. Sa courbe de couple généreuse dès 4000 tr/min promet des reprises dynamiques et un caractère joueur, idéal pour les jeunes permis comme pour les urbains en quête de sensations.
Châssis : polyvalence et agilité
Avec son cadre tubulaire en acier et ses suspensions à débattement généreux (150 mm), la Scrambler 400 X affiche clairement ses ambitions de polyvalence. La géométrie de direction relativement ouverte à 23,2° suggère une maniabilité douce en ville et une stabilité rassurante sur route. Son poids contenu à 179 kg et sa monte pneumatique à rayons promettent un comportement agile et précis, aussi à l'aise sur chaussée dégradée que sur portions sinueuses.
Technologie : le juste nécessaire
Triumph n'a pas lésiné sur l'électronique embarquée. L'ABS multifonction, le contrôle de traction et l'indicateur de rapport engagé offrent un niveau de sécurité et de confort appréciable. La prise USB intégrée et l'ABS déconnectable constituent des atouts supplémentaires pour les jeunes utilisateurs.
Un positionnement stratégique
À 6 645 €, la Scrambler 400 X se positionne comme une proposition séduisante. Son style rétro-moderne, sa polyvalence technique et son équipement complet en font un choix pertinent pour les nouveaux permis comme pour les motards urbains en quête d'authenticité. Triumph frappe fort en proposant une machine qui allie élégance britannique et technicité contemporaine.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la Scrambler 400 X
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
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