Nouvelle Tiger Sport 660
Tiger Sport 660 : Le Trail Techno Selon Triumph Dans la galaxie des trails routiers, Triumph déploie sa nouvelle Tiger Sport 660, positionnée comme l'alternative technique à la domination allemande et japonaise. Héritière d'une lignée pr…

Tiger Sport 660 : Le Trail Techno Selon Triumph Dans la galaxie des trails routiers, Triumph déploie sa nouvelle Tiger Sport 660, positionnée comme l'alternative technique à la domination allemande et japonaise. Héritière d'une lignée pr…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosTriumph Nouvelle Tiger Sport 660, en détail
Tiger Sport 660 : Le Trail Techno Selon Triumph
Dans la galaxie des trails routiers, Triumph déploie sa nouvelle Tiger Sport 660, positionnée comme l'alternative technique à la domination allemande et japonaise. Héritière d'une lignée prestigieuse, cette machine s'adresse aux roadsters polyvalents cherchant un compromis idéal entre efficacité urbaine et appétences touring.
Moteur & Caractère
Le trois-cylindres inline de 660 cm³ constitue ici le véritable ADN du modèle. Avec 81 chevaux développés à un régime élevé de 10 250 tr/min, ce bloc promet un caractère nerveux, proche des standards sportifs. Sa sonorité caractéristique Triumph — entre rugissement et sophistication mécanique — devrait offrir une signature émotionnelle unique.
Le couple de 64,72 Nm délivré à 6 250 tr/min suggère une courbe dynamique, sans brutalité. Le rapport poids/puissance de 2,7 kg/ch annonce des reprises vives et un tempérament joueur, typique de l'école britannique.
Partie Cycle & Comportement
Avec un empattement généreux de 1 418 mm et une géométrie de cadre en tubes d'acier, la Tiger Sport 660 mise sur la stabilité. Les suspensions à débattement identique (150 mm) avant et arrière promettent un compromis confortable entre agilité urbaine et capacité de longues distances.
Le train avant équipé d'une fourche inversée laisse présager un excellent contrôle, tandis que le poids contenu de 207 kg facilitera les changements de direction et les manœuvres au quotidien.
Technologie & Équipement
Triumph démontre son expertise technologique avec une dotation électronique complète : ABS en virage, trois modes de conduite, contrôle de traction, et une centrale inertielle. L'intégration Bluetooth et le régulateur de vitesse positionnent ce modèle comme un trail connecté et moderne.
L'absence de quickshifter peut sembler une concession, mais reste cohérente avec le positionnement tarifaire et le segment milieu de gamme.
Sur la Route
À 9 495 €, la Tiger Sport 660 s'impose comme une proposition séduisante pour le motard polyvalent. Elle conviendra parfaitement aux utilisateurs recherchant une monture unique — efficace en ville, à l'aise sur autoroute, et capable de quelques escapades touristiques.
Verdict : Un trail technologique, à la signature Triumph, qui saura séduire par son caractère et sa polyvalence.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la Nouvelle Tiger Sport 660
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
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