660 Street Triple S

Accroche

La Triumph 660 Street Triple S incarne la philosophie britannique du roadster accessible : une moto de caractère, techniquement honnête, au prix qui ne fait pas peur au portefeuille. À 8 900 euros, elle s'adresse aux apprentis motards en quête de sensations authentiques, aux urbains cherchant un compagnon fiable et amusant, et à tous ceux qui refusent la dictature des gros cubes. Dans une gamme Triumph dominée par les customs et les scrambler, la Street Triple S demeure l'héritière légitime de la tradition sportive de Coventry : une machine à la fois pratique et enthousiasmante, sans prise de tête.

Moteur & Caractère

Le cœur battant de cette Street Triple est un tricylindre 660 cc de belle facture, délivrant 95 chevaux à 11 250 tr/min et 66,7 Nm de couple à 9 250 tr/min. Cette architecture trois-cylindres, typiquement triomphale, confère au moteur une signature sonore unique, ni tout à fait un quatre-cylindres ni un twin, mais une sorte de juste milieu vibrant et mélodieux. Avec un rapport poids/puissance de 1,76 ch/kg, nous ne sommes pas face à une bête de course, mais à une moto qui possède les bonnes manières pour s'amuser sur route ouverte.

La courbe de puissance, typique des petits tricylindres Triumph, grimpe régulièrement jusqu'aux alentours de 11 000 tr/min, invitant le pilote à exploiter les tours du moteur pour en extraire la substantifique moelle. Le couple atteint son plateau bien avant, dès 9 250 tr/min, ce qui garantit une disponibilité moteur correcte en usage urbain et routier. Comparée aux mono-cylindres des 650 cc concurrentes ou aux bicylindres parallèles, cette configuration trois-cylindres offre un équilibre séduisant : plus de caractère qu'un quatre-cylindres anonyme, plus de linéarité qu'un twin vibrant. L'alimentation par injection électronique et le refroidissement liquide assurent une gestion thermique maîtrisée et une fiabilité de bon aloi.

Partie cycle & Comportement

Triumph a doté la Street Triple S d'un cadre périmétrique en aluminium, solution moderne et légère qui représente le bon sens constructif. Avec un poids à sec de 168 kg, la moto reste maniable et inspirante pour les pilotes de stature modérée. L'empattement de 1 410 mm et la hauteur de selle de 810 mm composent une géométrie équilibrée, ni trop compacte ni trop étirée, facilitant l'accessibilité sans sacrifier la stabilité en ligne droite.

Les fourches inversées USD en suspension avant et le monobras arrière confèrent à la Street Triple une certaine sophistication châssis. Sans prétendre rivaliser avec les supersports, ces suspensions offrent un bon compromis entre confort urbain et tenue en virage. Le freinage, confié à un disque de 310 mm à l'avant et 220 mm à l'arrière, s'accompagne d'un ABS de série — un atout non négligeable pour les apprentis. L'absence d'ABS en virage et de contrôle de traction avancé ne devrait pas inquiéter le public visé : cette Street Triple S reste une moto honnête, sans faux-semblants technologiques.

Technologie & Équipement

Sur le plan électronique, Triumph pratique une certaine retenue. L'ABS de série représente le strict minimum de sécurité moderne, et c'est déjà bienvenu à ce prix. Le contrôle de traction complète utilement le dispositif de freinage, prévenant les glissades de roue arrière lors des accélérations musclées. Pas de modes de conduite, pas de quickshifter, pas de régulateur de vitesse, pas d'anti-cabrage : la Street Triple S refuse de se surcharger de gadgets. Cette philosophie épurée correspond à l'esprit du modèle et au profil de ses acquéreurs.

L'équipement de série se limite à l'essentiel, ce qui n'est pas une critique mais une constante du positionnement tarifaire. À 8 900 euros, on n'attend pas des clignotants LED ou un écran TFT couleur. La moto livre le strict nécessaire pour rouler, et c'est honnête.

Sur la route

La Triumph 660 Street Triple S s'adresse à un public bien défini : le jeune permis en quête d'une première moto attachante, le citadin urbain cherchant un compagnon léger et amusant, le routier contemplatif qui refuse la surenchère cylindrique. Ses 95 chevaux suffisent pour passer les vitesses rapidement, son tricylindre chante de manière séduisante, et son poids plume de 168 kg la rend accessible à tous. Sur route sinueuse, elle se montrera agile et précise, capable de suivre sans peine les allures soutenues du dimanche. En ville, sa compacité et sa maniabilité font merveille.

Le compromis que demande cette Street Triple est simple : accepter de ne pas avoir la dernière technologie embarquée, renoncer aux accélérations stratosphériques, et se contenter d'une moto qui privilégie la sensation de pilotage à la fiche technique. À 8 900 euros, elle représente un excellent rapport qualité/prix, d'autant que la marque Triumph jouit d'une solide réputation en matière de fiabilité et de disponibilité des pièces détachées. C'est une moto d'essence, pas de marketing — exactement ce qu'il faut pour aimer les deux roues.