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Description
Découvrez les caractéristiques principales
Un roadster d'entrée de gamme qui bouscule les codes
Voici une proposition inattendue signée Qj-Motor, un constructeur chinois qui s'impose progressivement sur le segment des petites cylindrées. La SRK 125 S se présente comme un roadster séduisant, à mi-chemin entre l'apprentissage et le premier vrai deux-roues, avec un positionnement tarifaire particulièrement agressif à 3 399 €. Un tarif qui pourrait rebattre les cartes sur un marché des 125 cm³ traditionnellement dominé par les marques japonaises et européennes.
Un moteur à caractère technique
Sous ses 125 cm³, la SRK cache une architecture moderne et sophistiquée : un monocylindre refroidi par liquide, équipé de quatre soupapes et d'une injection électronique. Ses 15 chevaux délivrés à très haut régime — 9 500 tr/min — suggèrent un caractère plutôt nerveux et sportif. Le couple de 12 Nm, disponible tardivement à 7 000 tr/min, confirme cette vocation : il faudra savoir jouer avec le rapport de boîte pour exploiter pleinement sa dynamique.
Un châssis prometteur
La géométrie de la SRK 125 S mise sur un empattement généreux de 1 345 mm, gage de stabilité. Son cadre périmétrique en acier, associé à des suspensions à débattement conséquent — 260 mm à l'avant comme à l'arrière —, laisse présager un comportement sain et prévisible. Le poids contenu, 143 kg tous pleins faits, devrait autoriser une maniabilité efficace en milieu urbain comme sur route secondaire.
Une dotation technique séduisante
Pour sa catégorie tarifaire, la SRK 125 S propose un équipement étonnamment complet. L'ABS de série est désormais un standard, mais l'écran TFT couleur de 12,7 cm représente un réel plus. La prise USB et l'indicateur de vitesse engagée témoignent d'une approche moderne, même si l'absence de contrôle de traction ou de modes de conduite rappelle son positionnement d'entrée de gamme.
Un roadster qui vise juste
La Qj-Motor SRK 125 S s'adresse clairement aux jeunes permis A1 et aux conducteurs recherchant un premier deux-roues à la fois moderne et abordable. Son rapport prix/équipement constitue son principal argument, sans renier des qualités techniques réelles. Pour un tarif contenu, elle offre une alternative crédible aux références du marché, avec suffisamment de personnalité pour séduire un public en quête de nouveauté.
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Courbes de performance
Puissance et couple en fonction du régime
Moteur - Performances
Puissance et architecture
Performances
Architecture
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Moteur - Caractéristiques techniques
Dimensions, systèmes et émissions
Dimensions
Système
Émissions
Transmission
Boîte de vitesses et embrayage
Analyse comparative
Évaluation des performances globales
Vue d'ensemble des spécifications
Comparaison visuelle des caractéristiques principales
Châssis & Suspension
Architecture et comportement routier
Cadre
Suspension avant
Suspension arrière
Électronique & Équipement
Technologies et aides à la conduite
Freinage
Système de freinage
Frein avant
Frein arrière
Éclairage
Système d'éclairage
Dimensions
Gabarit et mesures
Dimensions
Poids
Masse et charge
Poids
Capacités
Réservoirs et fluides
Roues & Pneumatiques
Train roulant
Roue avant
Pneu avant
Roue arrière
Pneu arrière
Performances
Vitesse et accélération
Équipement standard
Équipements inclus de série
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