SRK 125 S
Un roadster d'entrée de gamme qui bouscule les codes Voici une proposition inattendue signée Qj-Motor, un constructeur chinois qui s'impose progressivement sur le segment des petites cylindrées. La SRK 125 S se présente comme un roadster…

Un roadster d'entrée de gamme qui bouscule les codes Voici une proposition inattendue signée Qj-Motor, un constructeur chinois qui s'impose progressivement sur le segment des petites cylindrées. La SRK 125 S se présente comme un roadster…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez bien la plante des deux pieds. Les 143 kg se gèrent facilement.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosQj-Motor SRK 125 S, en détail
Un roadster d'entrée de gamme qui bouscule les codes
Voici une proposition inattendue signée Qj-Motor, un constructeur chinois qui s'impose progressivement sur le segment des petites cylindrées. La SRK 125 S se présente comme un roadster séduisant, à mi-chemin entre l'apprentissage et le premier vrai deux-roues, avec un positionnement tarifaire particulièrement agressif à 3 399 €. Un tarif qui pourrait rebattre les cartes sur un marché des 125 cm³ traditionnellement dominé par les marques japonaises et européennes.
Un moteur à caractère technique
Sous ses 125 cm³, la SRK cache une architecture moderne et sophistiquée : un monocylindre refroidi par liquide, équipé de quatre soupapes et d'une injection électronique. Ses 15 chevaux délivrés à très haut régime — 9 500 tr/min — suggèrent un caractère plutôt nerveux et sportif. Le couple de 12 Nm, disponible tardivement à 7 000 tr/min, confirme cette vocation : il faudra savoir jouer avec le rapport de boîte pour exploiter pleinement sa dynamique.
Un châssis prometteur
La géométrie de la SRK 125 S mise sur un empattement généreux de 1 345 mm, gage de stabilité. Son cadre périmétrique en acier, associé à des suspensions à débattement conséquent — 260 mm à l'avant comme à l'arrière —, laisse présager un comportement sain et prévisible. Le poids contenu, 143 kg tous pleins faits, devrait autoriser une maniabilité efficace en milieu urbain comme sur route secondaire.
Une dotation technique séduisante
Pour sa catégorie tarifaire, la SRK 125 S propose un équipement étonnamment complet. L'ABS de série est désormais un standard, mais l'écran TFT couleur de 12,7 cm représente un réel plus. La prise USB et l'indicateur de vitesse engagée témoignent d'une approche moderne, même si l'absence de contrôle de traction ou de modes de conduite rappelle son positionnement d'entrée de gamme.
Un roadster qui vise juste
La Qj-Motor SRK 125 S s'adresse clairement aux jeunes permis A1 et aux conducteurs recherchant un premier deux-roues à la fois moderne et abordable. Son rapport prix/équipement constitue son principal argument, sans renier des qualités techniques réelles. Pour un tarif contenu, elle offre une alternative crédible aux références du marché, avec suffisamment de personnalité pour séduire un public en quête de nouveauté.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la SRK 125 S
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
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