Tabor 125

L'aventure accessible selon Orcal

Voici un nouveau venu qui bouscule les codes du trail d'entrée de gamme : la Tabor 125 d'Orcal. Positionnée comme une moto d'aventure accessible, cette cylindrée compacte vise les jeunes permis et les pilotes cherchant une monture polyvalente sans investissement pharaonique. À 3 590 €, elle se présente comme une alternative séduisante aux classiques japonais et aux références européennes du segment.

Un moteur de caractère

Le monocylindre liquide de 124 cm³ développe 10,81 kW, soit environ 50 ch. Un niveau de performances plutôt généreux pour sa catégorie, qui laisse présager un tempérament énergique. Avec un couple de 12,75 Nm disponible dès 7 000 tr/min, la Tabor promet des reprises dynamiques et une belle vivacité en milieu urbain comme sur chemins.

Châssis et comportement

La géométrie trail se confirme avec un empattement de 1 370 mm et une hauteur de selle à 775 mm, offrant un compromis idéal entre agilité urbaine et stabilité. Le cadre tubulaire en acier, associé aux suspensions à long débattement — 220 mm —, suggère une polyvalence tous terrains affirmée. Les roues à rayons de 17 pouces confirment cette vocation crossover entre route et chemins.

Technologie et équipement

Orcal mise sur l'essentiel : ABS de série, prise USB, béquille centrale, protections et pare-brise réglable. L'électronique reste basique — pas de contrôle de traction ni de modes de conduite — mais suffisante pour une moto d'entrée de gamme. Un choix pragmatique qui privilégie le rapport qualité-prix.

Pour qui, pour quoi ?

La Tabor 125 s'adresse aux jeunes permis comme aux urban riders en quête de polyvalence. Son gabarit contenu, son poids plume de 157 kg et sa motorisation accessible en font un outil de mobilité idéal. Entre commutation urbaine et escapades dominicales, elle propose une aventure accessible sans traumatisme budgétaire.