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Description
Découvrez les caractéristiques principales
Un trail italien à l'assaut du segment mid-size
Morini fait son grand retour sur le segment des trails polyvalents avec sa 650 X Cape, proposition audacieuse face aux références japonaises et autrichiennes. Positionnée à un tarif attractif de 7 599 €, cette machine vise les trails routiers et légers chemins, avec un profil idéal pour les jeunes permis et les roadsters cherchant plus de polyvalence.
Moteur & Caractère
Le bicylindre en V de 649 cm³ développe 60 chevaux à 8 250 tr/min, profil énergique mais sans brutalité. Avec un couple de 58,84 Nm à 7 000 tr/min, le moteur privilégie le mid-range plutôt que les régimes hauts, promettant une conduite fluide et accessible. Son architecture moderne à 4 soupapes par cylindre et refroidissement liquide garantit une belle efficacité thermique.
Partie cycle & Comportement
Le châssis tubulaire en acier mise sur la polyvalence, avec un empattement confortable de 1 470 mm et une hauteur de selle raisonnable à 820 mm. Les suspensions généreuses — 175 mm à l'avant, 165 mm à l'arrière — suggèrent de bonnes capacités de filtrage, tant sur route que sur chemins légers. La monte à rayons (19" avant, 17" arrière) confirme cette vocation trail modérée.
Technologie & Équipement
Le niveau technologique reste basique : ABS de série, mais absence de contrôle de traction, de modes de conduite ou de régulateur de vitesse. En contrepartie, Morini propose des poignées chauffantes, argument appréciable pour les utilisations hivernales. L'équipement reste donc minimaliste mais fonctionnel.
Sur la route
La 650 X Cape se positionne comme une moto d'apprentissage et de polyvalence, idéale pour un jeune permis ou un pilote cherchant une monture accessible. Son prix contenu, son moteur consensuel et son châssis sain en font un excellent compromis entrée de gamme. Attention toutefois au manque d'électronique embarquée, qui pourrait rebuter les technophiles.
Points forts / Points faibles
- Points forts : Prix attractif, moteur accessible, polyvalence
- Points faibles : Électronique sommaire, finition à confirmer
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Courbes de performance
Puissance et couple en fonction du régime
Moteur - Performances
Puissance et architecture
Performances
Architecture
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Moteur - Caractéristiques techniques
Dimensions, systèmes et émissions
Dimensions
Système
Émissions
Transmission
Boîte de vitesses et embrayage
Analyse comparative
Évaluation des performances globales
Vue d'ensemble des spécifications
Comparaison visuelle des caractéristiques principales
Châssis & Suspension
Architecture et comportement routier
Cadre
Suspension avant
Suspension arrière
Électronique & Équipement
Technologies et aides à la conduite
Freinage
Système de freinage
Frein avant
Frein arrière
Éclairage
Système d'éclairage
Dimensions
Gabarit et mesures
Dimensions
Poids
Masse et charge
Poids
Capacités
Réservoirs et fluides
Roues & Pneumatiques
Train roulant
Roue avant
Pneu avant
Roue arrière
Pneu arrière
Performances
Vitesse et accélération
Équipement standard
Équipements inclus de série
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Galerie Photos
3 images



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