400 R Adventure
L'aventure accessible selon Mash Avec sa 400 R Adventure, Mash propose un trail d'entrée de gamme qui bouscule les codes des trails milieu de cylindrée. Positionnée à un tarif contenu de 5 490 €, cette machine vise les jeunes permis et l…
L'aventure accessible selon Mash Avec sa 400 R Adventure, Mash propose un trail d'entrée de gamme qui bouscule les codes des trails milieu de cylindrée. Positionnée à un tarif contenu de 5 490 €, cette machine vise les jeunes permis et l…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Selle de 880 mm, haute pour votre taille : pointe des deux pieds. Un rabaissement est conseillé.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosMash 400 R Adventure, en détail
L'aventure accessible selon Mash
Avec sa 400 R Adventure, Mash propose un trail d'entrée de gamme qui bouscule les codes des trails milieu de cylindrée. Positionnée à un tarif contenu de 5 490 €, cette machine vise les jeunes permis et les motards en quête d'un premier trail polyvalent, sans investissement rédhibitoire. Son look baroudeur et sa conception simple en font un candidat séduisant pour qui rêve d'évasion sans se ruiner.
Un monocylindre rustique mais volontaire
Le bloc mono de 397 cm³ délivre une puissance mesurée de 29 chevaux, typique des trails d'entrée de gamme. Refroidi par air, ce moteur traditionnel mise sur la simplicité mécanique plutôt que sur les performances pures. Sa courbe de couple généreuse dès les bas régimes promet des reprises souples et un caractère aventurier, idéal pour les débutants et les utilisations mixtes route-chemins.
Châssis et suspensions : le compromis trails
Avec son cadre tubulaire en acier et ses grandes roues à rayons (21 pouces avant, 18 pouces arrière), la Mash 400 R Adventure affiche clairement ses ambitions tout-chemin. Les suspensions généreuses — 210 mm à l'avant, 200 mm à l'arrière — garantissent une bonne capacité de franchissement et d'absorption des terrains difficiles. La hauteur de selle à 880 mm sera appréciée des gabarits moyens et grands, moins des petits gabarits.
Équipement : le minimalisme technique
Sur le plan électronique, la Mash fait dans le basique : ABS de série, mais sans sophistication. Pas de contrôle de traction, pas de modes de conduite, pas de régulateur. Ce choix assumé permet de maintenir un tarif attractif, mais impose au pilote une vigilance accrue sur terrains glissants ou à forte déclivité.
Un trail d'initiation convaincant
La Mash 400 R Adventure s'impose comme une proposition séduisante pour qui débute en trail. Son prix contenu, sa mécanique robuste et son look aventurier compensent ses limitations technologiques. Elle séduira particulièrement les jeunes permis, les utilisateurs occasionnels de chemins et ceux qui cherchent une première moto polyvalente sans investissement massif.
À 5 490 €, difficile de trouver un trail aussi complet et attachant. Verdict : un coup de cœur pour les petits budgets et les grands rêves d'évasion.
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