Z 500 SE
La Kawasaki Z 500 SE : Un roadster d'entrée de gamme qui vise juste Dans la stratégie de Kawasaki, la nouvelle Z 500 SE incarne le chaînon manquant entre les petites cylindrées débutants et les roadsters plus costauds de la légendaire sé…
La Kawasaki Z 500 SE : Un roadster d'entrée de gamme qui vise juste Dans la stratégie de Kawasaki, la nouvelle Z 500 SE incarne le chaînon manquant entre les petites cylindrées débutants et les roadsters plus costauds de la légendaire sé…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez les deux pieds à plat sans effort. Manœuvres et arrêts en toute confiance.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosKawasaki Z 500 SE, en détail
La Kawasaki Z 500 SE : Un roadster d'entrée de gamme qui vise juste
Dans la stratégie de Kawasaki, la nouvelle Z 500 SE incarne le chaînon manquant entre les petites cylindrées débutants et les roadsters plus costauds de la légendaire série Z. Positionnée comme une moto accessible techniquement et financièrement, elle vise un public de jeunes permis et de motards urbains cherchant un premier cycle à la fois polyvalent et séduisant.
Un bicylindre affûté pour l'apprentissage
Le parallel-twin de 451 cm³ développe une puissance mesurée de 40 chevaux, idéalement calibrée pour les nouveaux permis. Sa courbe de puissance, qui culmine à 9000 tr/min, suggère un caractère enjoué et dynamique, typique de l'ADN Kawasaki. Le rapport poids/puissance de 4,3 kg/ch promet des accélérations vives sans brutalité, parfait pour apprivoiser ses premiers réflexes motocyclistiques.
Châssis et comportement : La polyvalence urbaine
Avec son empattement de 1375 mm et son poids contenu à 172 kg, la Z 500 SE affiche des proportions idéales pour la maniabilité urbaine. La géométrie du cadre en tubes d'acier, associée aux suspensions télescopiques avant (120 mm) et au monoamortisseur arrière (130 mm), laisse présager un comportement sain et prévisible, sans sophistication excessive.
Technologie et équipement : Le minimum connecté
Pour un tarif de 6 445 €, Kawasaki propose un équipement correct mais sans révolution. L'écran TFT de 10,92 cm, la prise USB et le système Bluetooth constituent les principales touches technologiques. L'ABS de série représente le principal élément de sécurité active, compensant l'absence de contrôle de traction ou de modes de conduite.
Le verdict : Une proposition séduisante
La Z 500 SE s'impose comme une proposition cohérente pour les motards débutants : un roadster accessible, techniquement abouti, avec suffisamment de personnalité pour ne pas se résumer à un simple outil de formation. Son prix contenu, sa polyvalence et son image de marque constituent ses principaux atouts dans un segment ultra-concurrentiel.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la Z 500 SE
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
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