DesertX 937

L'aventure selon Ducati

Avec la DesertX 937, Ducati franchit un nouveau cap dans l'univers des trails routiers et polyvalents. Héritière d'une lignée qui n'avait jusqu'alors jamais vraiment convaincu dans le segment adventure, cette machine marque une rupture stratégique pour le constructeur italien. Exit les velléités timides, place à un modèle assumant pleinement ses ambitions tout-terrain, sans renier son ADN sportif.

Moteur & Caractère

Le bicylindre Testastretta de 937 cm³ — déjà éprouvé sur la Multistrada — trouve ici une parfaite expression. Délivrant 110 chevaux à 9250 tr/min, ce V-twin développe un couple généreux de 92 Nm à 6500 tr/min, autorisant des reprises musclées et une progressivité remarquable. Le rapport poids/puissance de 2,1 kg/ch promet des sensations dynamiques intenses, typiquement ducatistes.

Partie cycle & Comportement

La DesertX mise sur un châssis treillis tubulaire traditionnel, mais dosé avec précision. Avec ses roues à rayons (21" avant, 18" arrière), ses suspensions généreuses — 230 mm de débattement à l'avant, 220 mm à l'arrière — et son empattement long, elle annonce clairement ses prétentions tout-terrain. La géométrie de direction, avec un angle de chasse de 27,6°, suggère un compromis intelligent entre stabilité et agilité.

Technologie & Équipement

L'électronique embarquée place la DesertX dans le haut du panier. Six modes de conduite, contrôle de traction paramétrable, ABS en virage, régulateur de vitesse, écran TFT couleur : Ducati n'a rien laissé au hasard. Quelques équipements premium complètent la dotation, comme les poignées chauffantes et l'amortisseur de direction.

Sur la route

À 17 490 €, la DesertX s'adresse à un motard exigeant, amateur de polyvalence et prêt à investir dans un outil haut de gamme. Elle séduira particulièrement les pilotes recherchant un trail élégant, capable de mordre aussi bien l'asphalte que les chemins. Son positionnement premium la destine à un usage mixte, avec une vraie capacité d'exploration.

Ducati réussit ici son pari : créer un trail à la fois technique, raffiné et authentique. La DesertX ne sera pas la moto de tous, mais elle sera assurément celle de quelques-uns, passionnés et décomplexés.