TRK 800

Un trail à l'italienne entre polyvalence et accessibilité

Benelli s'invite avec la TRK 800 sur le segment très disputé des trails mi-routiers mi-tout-terrain. Positionnée comme une alternative aux références japonaises et autrichiennes, cette machine transalpine joue la carte de l'accessibilité technique et tarifaire. Avec ses lignes massives et son look aventurier, elle cible un public de routards occasionnels, néophytes ou motoristes souhaitant une monture polyvalente sans investissement pharaonique.

Un bicylindre V au caractère posé

L'architecture du V-twin de 754 cm³ privilégie le couple à la puissance pure. Délivrant 66,69 Nm à un régime relativement bas de 6500 tr/min, ce moteur promet un caractère coulant et prévisible, idéal pour les longs trajets et la conduite en conditions variées. Les 56,82 kW (environ 77 ch) tombent à 8500 tr/min, suggérant un tempérament plutôt détendु et généreux en reprises.

Châssis : le compromis routier assumé

Avec un empattement conséquent de 1528 mm et un poids de 226 kg, la TRK 800 mise clairement sur la stabilité plutôt que l'agilité. Les suspensions généreuses — 170 mm à l'avant comme à l'arrière — promettent un excellent filtrage des irrégularités, au détriment potentiel du dynamisme pur. Le cadre en treillis tubulaire d'acier suggère une conception privilégiant le confort et la robustesse.

Équipement : le minimum syndical

Sur le plan technologique, Benelli reste très classique. L'ABS de série constitue le seul équipement électronique notable. Pas de contrôle de traction, pas de modes de conduite, pas de quickshifter : la TRK 800 mise sur la simplicité et la robustesse plutôt que sur l'électronique embarquée. Un choix qui peut séduire les puristes, mais qui la désavantage face à une concurrence de plus en plus high-tech.

Un trail accessible à prix raisonné

À 8 200 €, la Benelli TRK 800 se positionne comme une proposition séduisante pour qui recherche un trail polyvalent sans sophistication superflue. Elle conviendra parfaitement aux nouveaux permis, aux utilisateurs occasionnels et aux pilotes appréciant un style transalpin assumé. Son moteur généreux, son châssis confortable et son prix contenu constituent ses principaux atouts dans un segment ultra-concurrentiel.