MT 07 700

Accroche

La MT-07 de 2017 incarne la philosophie Yamaha dans le segment des roadsters mid-size : une machine accessible, sans compromis sur le plaisir, taillée pour tous les apprentis motards en quête de sensations authentiques. À 6 899 euros, elle se positionne comme une référence tarifaire face à la Kawasaki Ninja 650, la Honda CB650F ou la Suzuki SV650. Ce n'est pas une moto de luxe, mais une vraie moto — celle qui enseigne la conduite plutôt que de la masquer sous des électroniques complaisantes.

Moteur & Caractère

Le cœur de la MT-07 est un V-twin de 689 cc à quatre soupapes par cylindre, refroidi par liquide et alimenté par injection électronique. Avec 75 ch à 9 000 tr/min et 68,65 Nm à 6 500 tr/min, ce moteur affiche une courbe de couple généreuse et précoce — typique des twin japonais modernes. Le rapport poids/puissance de 2,39 kg/ch place la MT-07 dans une zone de confort dynamique redoutable pour son prix : c'est du vrai plaisir moto sans extravagance.

Le caractère de ce V-twin est celui d'une machine accessible mais vivante. À bas régime, le couple arrive sans violence, permettant une conduite fluide en ville. La montée en régime révèle la vraie nature du moteur : une progression linéaire jusqu'à 9 000 tr/min où la puissance culmine. Pas de turbo, pas de suralimentation, juste de la mécanique honnête qui respire et pulse. Le couple généreux à 6 500 tr/min en fait une monture facile à exploiter en toutes circonstances, du roulage tranquille à l'attaque de route sinueuse. À titre de comparaison, ce V-twin développe une personnalité plus affirmée que le flat-twin de la Rebel 500, mais moins agressif que le quatre-cylindres de la Ninja 650.

Partie Cycle & Comportement

Le châssis adopte un cadre diamant en acier tubulaire, solution classique et éprouvée qui privilégie la rigidité torsionnelle sans excès. L'empattement de 1 400 mm et la hauteur de selle de 805 mm définissent une position de conduite naturelle et peu contraignante. À 179 kg en ordre de marche, la MT-07 affiche un poids maîtrisé pour sa cylindrée, facilitant la manœuvrabilité et l'accessibilité — même pour les pilotes de petite stature.

Les suspensions jouent un rôle clé dans le comportement routier : à l'avant, une fourche USD de 130 mm de débattement offre une rigidité progressive et une bonne précision directionnelle. À l'arrière, un monoshock de 130 mm assure un équilibre entre confort et tenue de route. Cette architecture symétrique des débattements favorise un comportement prévisible et confiant, particulièrement apprécié des pilotes en progression. Le freinage repose sur des disques simples : 282 mm à l'avant, 245 mm à l'arrière, complétés par un ABS de série — une sécurité passive bienvenue, même si son absence en virage rappelle que la MT-07 reste une moto d'apprentissage.

Sur la route, on attend une tenue de route neutre et rassurante, sans maniérisme particulier. La MT-07 2017 ne cherche pas à impressionner par son agilité extrême ; elle vise plutôt la confiance progressive, celle qui permet au pilote de progresser sans être surpris. Le poids léger et l'empattement court favorisent des changements de direction fluides, tandis que la géométrie conservatrice du cadre diamant garantit une stabilité en ligne.

Technologie & Équipement

La MT-07 2017 affiche une philosophie minimaliste en matière d'électronique. L'ABS de série est un atout non négligeable pour la sécurité en freinage d'urgence, mais l'absence de contrôle de traction, de modes de conduite, de quickshifter ou d'anti-cabrage positionne clairement cette moto dans une logique d'apprentissage. Pas de correctif électronique pour compenser les erreurs du pilote — c'est une machine qui exige de la discipline et récompense la technique.

Cette sobriété technologique n'est pas une faiblesse, c'est un parti pris pédagogique. Dans le segment des mid-size, les concurrentes directes proposent souvent des dotations similaires ou légèrement supérieures, mais à des tarifs supérieurs. La MT-07 reste honnête : elle offre l'essentiel — l'ABS — sans surcharge inutile. L'équipement de série reste spartiate, conforme aux attentes du segment en 2017.

Sur la Route

La MT-07 2017 s'adresse à un profil très clair : le jeune motard ou le revenant cherchant une vraie moto sans prise de tête. Elle convient parfaitement aux permis A2, elle reste abordable pour les petits budgets, et elle enseigne les bases de la conduite sportive sans terrifier son pilote. À 6 899 euros, elle offre un excellent rapport qualité/prix : on obtient une mécanique fiable, un châssis compétent et une accessibilité rare dans le segment.

Les compromis existent, bien sûr. Le confort long terme de la selle, l'équipement minimaliste, l'absence d'électronique avancée — tout cela ne surprendra personne à ce tarif. Le réservoir de 14 litres impose des haltes régulières. Mais voilà : la MT-07 ne triche pas. Elle promet une moto simple, efficace, amusante, et elle tient parole. Pour qui cherche une vraie première moto ou une seconde monture sans prise de tête, c'est une référence.