1050 Tiger Sport
L'aventurière polyvalente de Triumph Avec sa Tiger Sport 1050, Triumph propose un trail routier qui transcende les catégories, séduisant autant le voyageur que le rouleur urbain exigeant. Héritière d'une lignée de trails premium, cette m…
L'aventurière polyvalente de Triumph Avec sa Tiger Sport 1050, Triumph propose un trail routier qui transcende les catégories, séduisant autant le voyageur que le rouleur urbain exigeant. Héritière d'une lignée de trails premium, cette m…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Trop puissante pour être bridée en A2 : permis A requis.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosTriumph 1050 Tiger Sport, en détail
L'aventurière polyvalente de Triumph
Avec sa Tiger Sport 1050, Triumph propose un trail routier qui transcende les catégories, séduisant autant le voyageur que le rouleur urbain exigeant. Héritière d'une lignée de trails premium, cette machine incarne le compromis parfait entre polyvalence et sportivité, sans concession technique.
Moteur & Caractère
Le trois-cylindres inline de 1050 cc représente l'ADN même de Triumph : une architecture racée délivrant 126 ch à 9 475 tr/min. Sa sonorité caractéristique et son couple généreux de 107,87 Nm promettent des reprises musclées, avec un tempérament plus routier que baroudeur.
Partie cycle & Comportement
Le châssis périmétrique en aluminium révèle des ambitions clairement routières. Avec un empattement de 1 540 mm et des roues de 17 pouces, la Tiger Sport se destine aux trajectoires fluides, privilégiant la précision au détriment du tout-terrain léger.
Technologie & Équipement
La dotation technologique reste minimaliste : ABS de série, régulateur de vitesse, mais absence de contrôle de traction ou de modes de conduite. Un équipement basique qui peut décevoir dans cette gamme de prix.
Sur la route
À près de 14 000 €, la Tiger Sport s'adresse à un pilote exigeant, amateur de voyages rapides et de trajectoires dynamiques. Son compromis confort-performance la place idéalement entre trail et routière sportive.
Verdict
Une machine sans artifice mais terriblement efficace, qui confirme le savoir-faire britannique en matière de motorisation trois-cylindres. La référence du segment pour qui privilégie la substance au superficiel.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la 1050 Tiger Sport
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
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