1050 Tiger Sport
Le trail premium selon Triumph Avec sa Tiger Sport 1050, Triumph propose un trail routier haut de gamme qui bouscule les codes traditionnels du segment. Ni tout à fait aventure, ni complètement sportive, cette machine hybride incarne une…
Le trail premium selon Triumph Avec sa Tiger Sport 1050, Triumph propose un trail routier haut de gamme qui bouscule les codes traditionnels du segment. Ni tout à fait aventure, ni complètement sportive, cette machine hybride incarne une…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosTriumph 1050 Tiger Sport, en détail
Le trail premium selon Triumph
Avec sa Tiger Sport 1050, Triumph propose un trail routier haut de gamme qui bouscule les codes traditionnels du segment. Ni tout à fait aventure, ni complètement sportive, cette machine hybride incarne une philosophie britannique du voyage : élégante, polyvalente et terriblement efficace. Elle s'adresse aux pilotes exigeants recherchant un outil de voyage rapide, confortable mais qui garde un tempérament affirmé.
Moteur & Caractère
Le trois-cylindres inline de 1050 cm³ constitue véritablement le cœur battant de cette Tiger. Avec 125 chevaux développés à 9400 tr/min et un couple généreux de 104 Nm, ce bloc prometteur délivre une puissance linéaire et généreuse. Sa sonorité caractéristique des triples anglais — entre rugissement et mélodie mécanique — offre une signature acoustique unique dans le monde du trail.
Partie cycle & Comportement
Le châssis périmétrique en aluminium révèle les ambitions routières de la machine. Avec un empattement confortable de 1540 mm et un poids contenu à 235 kg, la Tiger Sport développe une agilité étonnante malgré ses volumes imposants. Les suspensions à débattements généreux — 140 mm à l'avant, 150 mm à l'arrière — garantissent un compromis remarquable entre confort et dynamisme.
Technologie & Équipement
La dotation technologique reste mesurée mais efficace. L'ABS de série constitue le principal équipement électronique. Triumph mise ici sur la simplicité et la fiabilité plutôt que sur une électronique pléthorique. Les modes de conduite offrent néanmoins une modulation intéressante des performances, compensant partiellement l'absence de contrôle de traction.
Sur la route
Proposée à 12 990 €, la Tiger Sport 1050 représente un investissement conséquent mais justifié. Elle séduira particulièrement les voyageurs solitaires, les routiers pressés et les pilotes cherchant un outil polyvalent capable d'avaler les kilomètres avec élégance et réactivité. Son positionnement haut de gamme trouvera naturellement sa clientèle parmi les inconditionnels de la marque britannique.
Verdict
Points forts :
- Moteur généreux et caractériel
- Châssis polyvalent
- Finition haut de gamme
Points faibles :
- Électronique basique
- Prix élevé
- Absence de contrôle de traction
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