DL 1000 V STROM
L'aventurière raisonnée Suzuki réinvente sa référence trail avec cette nouvelle V-Strom 1000, proposant un compromis séduisant entre polyvalence routière et aptitudes aventurières. Héritière d'une lignée respectée, cette machine s'adress…

L'aventurière raisonnée Suzuki réinvente sa référence trail avec cette nouvelle V-Strom 1000, proposant un compromis séduisant entre polyvalence routière et aptitudes aventurières. Héritière d'une lignée respectée, cette machine s'adress…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Un pied à plat, l'autre sur la pointe aux arrêts. La légèreté compense la selle haute.
Trop puissante pour être bridée en A2 : permis A requis.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosSuzuki DL 1000 V STROM, en détail
L'aventurière raisonnée
Suzuki réinvente sa référence trail avec cette nouvelle V-Strom 1000, proposant un compromis séduisant entre polyvalence routière et aptitudes aventurières. Héritière d'une lignée respectée, cette machine s'adresse aux voyageurs exigeants qui privilégient le confort et la fiabilité à l'agressivité pure.
Moteur & Caractère
Le V-twin de 1037 cm³ déploie une sonorité typée et une courbe de puissance généreuse, développant 101 ch à 8000 tr/min. Sa caractéristique principale réside dans un couple imposant de 98 Nm dès 4000 tr/min, garantissant une reprise linéaire et rassurante, idéale pour avaler les kilomètres sans agressivité.
Partie cycle & Comportement
Avec son empattement de 1555 mm et son poids contenu à 232 kg, la V-Strom offre une trajectoire précise et prévisible. Les suspensions à débattement généreux — 160 mm à l'avant comme à l'arrière — promettent un filtrage efficace des irrégularités, sans compromettre la tenue de cap sur revêtements dégradés.
Technologie & Équipement
L'équipement reste pragmatique : ABS de série, contrôle de traction, modes de conduite. L'électronique embarquée, bien que basique, couvre l'essentiel des besoins du routard moderne, sans tomber dans la surenchère technologique.
Sur la route
À près de 13 000 €, la V-Strom 1000 s'impose comme une trail généraliste, parfaite pour les longs voyages et les utilisations mixtes. Elle séduira particulièrement les pilotes recherchant :
- Un compromis confort/performances
- Une polyvalence routière affirmée
- Une fiabilité légendaire
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la DL 1000 V STROM
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
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