450 Guerrilla
La Guerrilla 450 : Royal Enfield réinvente le roadster d'entrée de gamme Avec sa nouvelle 450 Guerrilla, Royal Enfield opère un virage stratégique décisif. Fini le style rétro vintage, place à un roadster moderne et accessible qui vise d…
La Guerrilla 450 : Royal Enfield réinvente le roadster d'entrée de gamme Avec sa nouvelle 450 Guerrilla, Royal Enfield opère un virage stratégique décisif. Fini le style rétro vintage, place à un roadster moderne et accessible qui vise d…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez les deux pieds à plat sans effort. Manœuvres et arrêts en toute confiance.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosRoyal Enfield 450 Guerrilla, en détail
La Guerrilla 450 : Royal Enfield réinvente le roadster d'entrée de gamme
Avec sa nouvelle 450 Guerrilla, Royal Enfield opère un virage stratégique décisif. Fini le style rétro vintage, place à un roadster moderne et accessible qui vise directement les jeunes permis et les utilisateurs urbains. À 5 750 €, cette machine se positionne comme une alternative séduisante face aux références japonaises du segment.
Un moteur moderne à l'ADN équilibré
Le monocylindre liquide de 452 cc représente une vraie rupture technologique pour le constructeur indien. Développant 40 chevaux à 8 000 tr/min, il mise sur un caractère nerveux et linéaire, typique des blocs modernes conçus pour la polyvalence urbaine. Le couple de 41 Nm disponible dès 5 500 tr/min promet des reprises efficaces et un agrément de conduite sans à-coups.
Châssis : l'équilibre entre agilité et stabilité
Avec un empattement de 1 440 mm et un poids contenu à 184 kg, la Guerrilla annonce un comportement particulièrement agile. Le cadre tubulaire en acier, associé aux suspensions télescopiques à l'avant et au monoamortisseur arrière, laisse présager un excellent compromis entre maniabilité urbaine et capacité à avaler les trajets périurbains.
Technologie : le juste nécessaire
Royal Enfield mise sur une électronique pragmatique. L'écran TFT couleur de 10 cm, les deux modes de conduite et l'ABS de série constituent un équipement cohérent pour ce segment d'entrée de gamme. L'absence de contrôle de traction et de quickshifter se justifie pleinement par le positionnement tarifaire.
Un roadster prometteur pour jeunes permis et urbains
La Guerrilla 450 s'impose comme une proposition séduisante : accessible techniquement et financièrement, elle offre un package moderne à un tarif particulièrement attractif. Son gabarit compact, son moteur dynamique et son look contemporain devraient séduire une nouvelle génération de motards en quête de simplicité et d'efficacité.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la 450 Guerrilla
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
Motos similaires
Avis de la Tribu
Connectez-vous pour partager votre expérience avec la Tribu : votre lien avec la moto, vos notes critère par critère, vos points forts et faibles, votre récit.
Se connecter pour écrire mon avisAucun avis pour le moment — soyez le premier à partager le vôtre.
Veuillez vous connecter pour laisser un commentaire
Aucun commentaire pour le moment