Morini GRANPASSO 1200 2017

L'Outsider italien du segment Trail

Dans la jungle des trails routiers premium, Morini débarque avec sa GranPasso 1200, une machine qui bouscule les codes établis. Loin des standards allemands ou japonais, ce modèle transalpin cultive une singularité technique et esthétique qui interpelle. Positionnée à près de 20 000 euros, cette adventure bike s'adresse à un pilote exigeant, amateur de machines confidentielles et de sensations brutes.

Moteur & Caractère

Le V-twin de 1187 cm³ développe une puissance généreuse de 118 chevaux, délivrés à un régime relativement haut — 8400 tr/min — qui suggère un caractère sportif. Avec un couple de 104 Nm disponible à 7000 tr/min, le bloc moteur promet une reprise musclée et une sonorité typée. Le rapport poids/puissance de 1,77 kg/ch annonce des performances réactives, plus proche d'une sport-touring que d'un trail traditionnel.

Partie cycle & Comportement

Le châssis tubulaire en acier, associé à un empattement conséquent de 1490 mm, laisse présager une moto stable et prévisible. Les suspensions généreuses — 175 mm à l'avant, 200 mm à l'arrière — offrent une polyvalence marquée entre route et chemins. La géométrie et la monte à rayons (19 pouces avant, 17 pouces arrière) confirment une vocation trail routier haut de gamme, privilégiant le confort et la polyvalence.

Technologie & Équipement

Malheureusement, les informations sur l'électronique embarquée font défaut. L'injection électronique et le refroidissement liquide témoignent néanmoins d'une conception technique moderne. L'équipement de série reste à préciser, mais le positionnement tarifaire laisse augurer une dotation soignée.

Sur la route

La Morini GranPasso 1200 s'impose comme une alternative séduisante pour le motard qui refuse le conformisme. Son tarif de 20 190 euros la place dans le haut de gamme du segment, justifié par un caractère unique et une conception artisanale italienne.

Public cible : le pilote expérimenté, amateur de machines confidentielles, recherchant un compromis entre performances routières et polyvalence. Un gentleman rider qui préfère la singularité à la standardisation.