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Roadster
KTM · 2025

390 Duke

La Duke qui monte, qui monte ! Voici la nouvelle mouture de la petite Duke qui confirme le positionnement stratégique de KTM sur le segment des roadsters légers et accessibles. Avec sa cylindrée de 390 cm³, cette machine s'adresse aux je…

6 299 €prix conseillé
5.7
Note
Throttle Tribe
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90ch
Puissance
40Nm
Couple
398cm³
Cylindrée
165kg
Poids
820mm
Selle
6 299€
Prix
En bref

La Duke qui monte, qui monte ! Voici la nouvelle mouture de la petite Duke qui confirme le positionnement stratégique de KTM sur le segment des roadsters légers et accessibles. Avec sa cylindrée de 390 cm³, cette machine s'adresse aux je…

Rapport poids / puissance
1,83 kg/ch
Catégorie de permis
A2 bridable
Interactif

Est-elle faite pour vous ?

Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.

175 cm
150 cm200 cm
87%COMPATIBILITÉ
Excellent match

Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.

Plante des pieds au sol

Vous posez bien la plante des deux pieds. Les 165 kg se gèrent facilement.

Éligible A2, débridable ensuite

Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.

Sur route, à son aise

Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.

Courbes de performance

Puissance & couple estimés selon le régime

PuissanceCouple
2k4k6k8k10ktr/min

Profil de la moto

Évaluation sur 6 axes

PuissanceVitesseLégèretéTechnoConfortOffroad
390 Duke · 2013 → 2026

Un prix qui grimpe plus vite que l'inflation

Le prix catalogue de chaque millésime, face au prix de lancement ajusté de l'inflation. L'écart entre les deux courbes, c'est ce que l'acheteur paie en plus.

Prix cataloguePrix 2013 + inflation (Insee)
5 000 €5 500 €6 000 €6 500 €2013201520172019202120232026prix 2013 + inflation5 090 €6 299 €
5 090 €
Prix de lancement · 2013
6 299 €
Prix actuel · 2026
+1 209 €
Évolution nominale · +23,8 %
+40 €
vs prix ajusté de l'inflation
2013Premier millésime référencé, au prix catalogue de 5 090 €.
···Millésimes intermédiaires — le détail est sur la courbe.
2022+29 € par rapport au millésime précédent (+0,5 %).
2023+330 € par rapport au millésime précédent (+5,3 %).
2024−100 € par rapport au millésime précédent (−1,5 %).
2025−100 € par rapport au millésime précédent (−1,6 %).
2026Prix reconduit à l'identique. En euros constants, elle coûte 40 € de plus qu'au lancement.

Fiche technique

Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.

Poids
Plutôt légère165 kg
légerlourd

Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.

Hauteur de selle
Standard820 mm
accessiblehaute

Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.

Puissance
Joueuse90 ch
sagevive

La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.

Couple
À prendre dans les tours40 Nm
creuxplein

Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.

Prix
Accessible6 299 €
abordablepremium

À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.

L'essai

Ktm 390 Duke, en détail

La Duke qui monte, qui monte !

Voici la nouvelle mouture de la petite Duke qui confirme le positionnement stratégique de KTM sur le segment des roadsters légers et accessibles. Avec sa cylindrée de 390 cm³, cette machine s'adresse aux jeunes permis A2 comme aux pilotes urbains cherchant un outil vif, technologique et suffisamment musclé pour sortir des sentiers battus.

Moteur & Caractère

Le mono-cylindre de 398 cc délivre une puissance de 90 ch à 8500 tr/min, une configuration qui promet un caractère nerveux et punchy. Avec seulement 165 kg sur la balance, le rapport poids/puissance est particulièrement séduisant, laissant augurer des accélérations percutantes et un tempérament joueur typiquement KTM.

Partie cycle & Comportement

Le châssis tubulaire en acier, associé à une géométrie courte avec un empattement de 1357 mm, suggère un comportement ultra-agile. Les suspensions à débattement généreux — 150 mm à l'avant comme à l'arrière — promettent un excellent compromis entre efficacité urbaine et capacité de sortie week-end.

Technologie & Équipement

KTM frappe fort avec une électronique digne de modèles plus haut de gamme : écran TFT couleur, contrôle de traction, ABS cornering et deux modes de conduite. Un niveau d'équipement qui positionne clairement la 390 Duke au-dessus de ses concurrentes directes.

Sur la route

À 6 299 €, la Duke s'impose comme une référence pour qui cherche une première moto premium ou un outil urbain/périurbain efficace. Elle séduira particulièrement :

  • Les jeunes permis A2 en quête de sensations
  • Les urbains dynamiques
  • Les pilotes ayant besoin d'un outil polyvalent

Un rapport qualité/prix redoutable qui confirme le savoir-faire autrichien en matière de roadsters compacts.

Alerte prix & dispo

Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la 390 Duke

Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.

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Questions fréquentes

Quel est le prix de la Ktm 390 Duke 2025 ?

La Ktm 390 Duke 2025 est affichée à 6 299 € (tarif constructeur indicatif, hors options et frais de mise en route).

Quelle est la puissance de la 390 Duke ?

La Ktm 390 Duke 2025 développe 90 ch (67.11 kW).

Quel est le poids de la 390 Duke ?

La Ktm 390 Duke 2025 pèse 165 kg en ordre de marche.

Quelle est la hauteur de selle de la 390 Duke ?

La hauteur de selle de la Ktm 390 Duke 2025 est de 820 mm.

La 390 Duke est-elle compatible permis A2 ?

Uniquement en version bridée : la Ktm 390 Duke 2025 développe 67.11 kW d'origine et peut être ramenée à 35 kW si le constructeur propose un kit A2.

Avis de la Tribu

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Votre essai compte
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01
Votre lien avec la moto
Propriétaire, essai, location — le badge s'affiche sur l'avis.
02
6 notes détaillées
Moteur, châssis, confort, offroad, fiabilité, prix.
03
Points forts / faibles
Des étiquettes à cocher, pas une page blanche.
04
Votre récit guidé
On vous souffle les questions à traiter.
05
Usage & photos
Vos clichés valent mieux que ceux du constructeur.
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