W 230
La Kawasaki W 230 : Un roadster d'entrée de gamme malin Dans un marché des roadsters 250 cc en pleine mutation, Kawasaki frappe fort avec la W 230, un modèle d'accessibilité technique pensé pour les jeunes permis et les urbains en quête…

La Kawasaki W 230 : Un roadster d'entrée de gamme malin Dans un marché des roadsters 250 cc en pleine mutation, Kawasaki frappe fort avec la W 230, un modèle d'accessibilité technique pensé pour les jeunes permis et les urbains en quête…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez les deux pieds à plat sans effort. Manœuvres et arrêts en toute confiance.
Roulez bridé à 47,5 ch, puis débridez après 2 ans sans changer de moto.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosKawasaki W 230, en détail
La Kawasaki W 230 : Un roadster d'entrée de gamme malin
Dans un marché des roadsters 250 cc en pleine mutation, Kawasaki frappe fort avec la W 230, un modèle d'accessibilité technique pensé pour les jeunes permis et les urbains en quête de mobilité économique. Positionnée comme une moto d'apprentissage intelligente, elle incarne la volonté du constructeur japonais de séduire une nouvelle génération de motards.
Moteur & Caractère
Le mono-cylindre de 233 cc délivre une puissance mesurée de 18 chevaux, typique d'une machine conçue pour accompagner les débuts en deux-roues. Sa courbe de couple généreuse à bas régime — 18,63 Nm disponibles dès 5800 tr/min — promet des reprises souples et rassurantes en milieu urbain. Le refroidissement par air, traditionnel sur ce type de cylindrée, contribue à sa simplicité mécanique.
Partie cycle & Comportement
Avec son cadre double berceau en acier traditionnel et son empattement de 1415 mm, la W 230 mise sur la stabilité et la prévisibilité. Les suspensions aux débattements généreux — 117 mm à l'avant, 95 mm à l'arrière — suggèrent un bon filtrage des irrégularités urbaines. Les jantes à rayons, élégant clin d'œil rétro, apporteront une touche de caractère à cette machine avant tout pragmatique.
Technologie & Équipement
L'équipement reste minimaliste mais essentiel. L'ABS de série constitue le principal argument sécuritaire, bienvenu pour les conducteurs novices. L'injection électronique garantit un fonctionnement fiable, tandis que l'absence de modes de conduite ou de contrôle de traction correspond parfaitement au positionnement entry-level du modèle.
Sur la route
À 4 995 €, la W 230 se positionne comme une proposition séduisante pour qui souhaite débuter à moto sans investissement massif. Son poids contenu de 143 kg, sa hauteur de selle raisonnable de 745 mm et sa boîte 6 rapports en font un outil idéal pour les trajets urbains et périurbains. Elle s'adressera prioritairement aux jeunes permis, aux utilisateurs de centre-ville et aux conducteurs cherchant une monture économique et accessible.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la W 230
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
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