Tiger 900 GT
Le trail premium de Triumph : polyvalence et élégance La Tiger 900 GT s'impose comme le couteau suisse des trails routiers, héritière d'une lignée prestigieuse qui a forgé la réputation de Triumph dans l'aventure moderne. Positionnée ent…
Le trail premium de Triumph : polyvalence et élégance La Tiger 900 GT s'impose comme le couteau suisse des trails routiers, héritière d'une lignée prestigieuse qui a forgé la réputation de Triumph dans l'aventure moderne. Positionnée ent…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez bien la plante des deux pieds. Les 194 kg se gèrent facilement.
Trop puissante pour être bridée en A2 : permis A requis.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosTriumph Tiger 900 GT, en détail
Le trail premium de Triumph : polyvalence et élégance
La Tiger 900 GT s'impose comme le couteau suisse des trails routiers, héritière d'une lignée prestigieuse qui a forgé la réputation de Triumph dans l'aventure moderne. Positionnée entre routière et trail léger, cette machine vise un utilisateur exigeant, amateur de voyages confortables mais capables d'emprunter quelques chemins sans rechigner.
Moteur & Caractère
Le trois-cylindres inline de 888 cc révèle toute la science des motoristes britanniques. Avec 70 kW délivrés à 8750 tr/min, ce bloc affiche un caractère nerveux et linéaire, typique de l'architecture tricylindre. Le couple généreux de 87 Nm offre une reprise généreuse sans brutalité, idéale pour avaler les kilomètres avec une belle disponibilité.
Partie cycle & Comportement
Le châssis à berceau tubulaire en acier garantit un excellent compromis entre rigidité et agilité. Un empattement de 1,56 mètre et des suspensions généreuses (180 mm à l'avant, 170 mm à l'arrière) promettent un comportement neutre et prévisible, aussi à l'aise sur autoroute que sur routes secondaires.
Technologie & Équipement
La dotation technologique reste mesurée mais efficace. L'ABS de série, le contrôle de traction et les poignées chauffantes constituent un équipement correct pour un trail routier à ce niveau de gamme. On regrettera l'absence de modes de conduite et de quickshifter, options désormais attendues sur un modèle à près de 14 000 €.
Sur la route
La Tiger 900 GT s'adresse à un motard recherchant polyvalence et confort. Parfaite pour les longs voyages en duo, elle séduira autant le routard pressé que le voyageur contemplatif. Son prix de 13 500 € la positionne comme une proposition haut de gamme, mais la qualité de fabrication et le caractère unique de Triumph justifient largement ce positionnement.
Soyez prévenu dès qu'une offre tombe sur la Tiger 900 GT
Baisse de tarif, arrivée en concession, promo d'occasion — un e-mail, zéro spam.
Motos similaires
Avis de la Tribu
Connectez-vous pour partager votre expérience avec la Tribu : votre lien avec la moto, vos notes critère par critère, vos points forts et faibles, votre récit.
Se connecter pour écrire mon avisAucun avis pour le moment — soyez le premier à partager le vôtre.
Veuillez vous connecter pour laisser un commentaire
Aucun commentaire pour le moment