Tiger 900 GT
Tiger 900 GT : Le trail premium de Triumph réinventé Avec sa Tiger 900 GT, Triumph réaffirme sa position de constructeur référent dans l'univers des trails routiers haut de gamme. Positionnée comme une machine polyvalente pour voyageurs…
Tiger 900 GT : Le trail premium de Triumph réinventé Avec sa Tiger 900 GT, Triumph réaffirme sa position de constructeur référent dans l'univers des trails routiers haut de gamme. Positionnée comme une machine polyvalente pour voyageurs…
Est-elle faite pour vous ?
Trois réglages et la fiche s'adapte à votre profil.
Score global d'adéquation à votre profil, calculé sur l'accessibilité, le permis et l'usage.
Vous posez bien la plante des deux pieds. Les 194 kg se gèrent facilement.
Trop puissante pour être bridée en A2 : permis A requis.
Confort d'assise et couple disponible : une vraie compagne pour avaler les kilomètres.
Courbes de performance
Puissance & couple estimés selon le régime
Profil de la moto
Évaluation sur 6 axes
Fiche technique
Deux lectures d'un même modèle — la synthèse parlante, ou le détail exhaustif.
Le poids conditionne la maniabilité à l'arrêt comme en mouvement — un critère décisif au quotidien.
Détermine l'aisance pieds au sol aux arrêts et manœuvres selon votre taille.
La puissance de pointe donne le tempérament, mais le ressenti dépend surtout de la disponibilité du couple.
Plus le couple arrive tôt, moins vous jouez de la boîte en ville comme en côte.
À mettre en regard de l'équipement, des prestations et de la concurrence directe.
Galerie
3 photosTriumph Tiger 900 GT, en détail
Tiger 900 GT : Le trail premium de Triumph réinventé
Avec sa Tiger 900 GT, Triumph réaffirme sa position de constructeur référent dans l'univers des trails routiers haut de gamme. Positionnée comme une machine polyvalente pour voyageurs exigeants, cette déclinaison GT incarne le compromis parfait entre confort et performance, ciblant un chaland ayant dépassé le stade du permis A2 et recherchant une monture capable d'avaler les kilomètres avec élégance.
Un trois-cylindres au caractère affirmé
Le bloc inline-three de 888 cc constitue véritablement l'ADN de cette Tiger. Développant 96 ch à un régime relativement élevé de 8750 tr/min, ce moteur conserve l'ADN sonore et dynamique si caractéristique de la marque britannique. Le couple généreux de 87 Nm offre une belle disponibilité, idéale pour les reprises en moyenne montagne ou les dépassements autoroutiers.
Châssis et comportement : précision et polyvalence
Avec son empattement de 1,56 mètre et son poids contenu à 194 kg, la Tiger 900 GT démontre des qualités routières remarquables. Les suspensions à grand débattement — 180 mm à l'avant, 170 mm à l'arrière — promettent un excellent filtrage des irrégularités, sans compromettre la précision de trajectoire.
Technologie embarquée : l'essentiel avec élégance
La dotation technologique reste mesurée mais efficace. On apprécie la présence de l'ABS, du contrôle de traction et du régulateur de vitesse. Les poignées chauffantes constituent un plus notable pour le confort des longues distances. Seule l'absence de modes de conduite et de quickshifter pourrait être regrettée par les utilisateurs les plus technophiles.
Un compromis séduisant à 13 400 €
La Tiger 900 GT s'adresse à un motard ayant dépassé les premières années de permis, cherchant une machine polyvalente et raffinée. Son tarif de 13 400 € la positionne dans le haut de gamme du segment, mais offre un niveau de finition et de technicité qui justifie pleinement ce positionnement. Un investissement raisonné pour qui privilégie le voyage et le confort.
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